图片来源：长安汽车
11月9日晚间，长安汽车（000625）披露10月产销快报。今年10月，公司整车销量22.48万辆，同比增长11.13%；1-10月，销量190.56万辆，同比减少1.50%。
长安汽车10月产销快报
其中，10月，长安汽车自主品牌新能源销量36,537辆，同比增加234.40%；1-10月累计销量192,885辆，同比增加133.25%。
同日，长安汽车董事长朱华荣在公开演讲时提到，目前汽车行业“缺芯、贵电”问题突出，严重影响到企业生产。其中，长安汽车今年前三季度产能损失已达到60.6万辆。其中，动力电池成本超过四成，对企业经营造成巨大影响。涉及到长安汽车，电池价格提升导致单车成本增加了5千元到3.5万元。
此外，11月2日，长安汽车披露调研业绩说明会信息，近一年来，长安汽车“新汽车新生态”蓝图正在徐徐展开，从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，长安汽车已开启智能化转型新局面。
作为长安汽车联营企业之一，阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。阿维塔作为全新高端智能电动车品牌，聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在研发制造、智能解决方案和能源管理生态领域的优势技术，截至2022年10月中旬，阿维塔已在全国铺设体验中心及体验空间近60家，年内达成200家渠道铺设；截至10月初，阿维塔已经完成授权超过70家国内知名汽车经销商、超过150家合作门店，到今年年底，阿维塔将如期完成全国累计200+渠道触点的铺设。
长安汽车另一联营企业长安新能源主要聚焦电池、电驱和电控等领域开展产业布局。在电池系统集成领域，将持续研发CTP（电芯集成到包）、CTV（电芯集成到整车）等集成工艺并实现量产，2025年电池系统实现年产能约70万套。同时，长安将联合产业链上下游合作伙伴，打通从上游原材料，到中游动力电池制造，再到下游动力电池回收、梯次利用和再生利用的电池全产业链，建立责任明确、绿色环保的绿色电池生态。
同时，在电池技术方面，长安汽车还表示，公司计划加速氢燃料电池技术研发。建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。深蓝SL03氢电版续航里程可达700公里以上，可实现3分钟超快补能，是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
截至10月初，深蓝SL03订单超过4万，交付率约13%，随着生产的爬坡，目前最大日产量接近600辆，长安汽车将努力做好研产供销运全价值链的深度协同，加快交付。
展望全年销量，长安汽车表示，公司将坚定全年销售245万辆目标不动摇。四季度作为完成全年目标的最后阶段，将力保生产82.5万辆，销售79.1万辆，其中新能源科技公司销售11.4万辆。
华西证券最新研报分析，今年为长安汽车新能源转型元年，自主插混+深蓝+阿维塔三箭齐发，明年仍将保持较快的产品推新力度，全面电气化转型驱动需求快速增长。
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