新能源汽车补贴政策何时退坡?专家给出这个建议

苏波表示,鉴于目前形势的严峻性,鉴于中国新能源汽车在全球的引领地位要确保,也鉴于经济下 ... 查阅全文
2020-03-29

崔东树:刺激车市才能填疫情消费之坑 建议加大汽车限购指标数量

崔东树建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡 ... 查阅全文
2020-03-19

王庆生点评锂硫电池:每种技术体系都有其利弊面

我认为每一种电池技术都有发展提升的空间,不是有了另一个技术就抹杀现有技术,每种技术体系 ... 查阅全文
2020-03-10

杨裕生:化学储能竞争力可期 有助于解决“弃风”“弃光”难题

由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄等因素,化学储能在我国并没有得到应 ... 查阅全文
2020-03-03

原诚寅:智能汽车要兼顾长远与当下 分步实施

原诚寅认为,智能汽车是一个跨行业发展的新兴领域,汽车+的趋势明显,中国在互联网等方面具有 ... 查阅全文
2020-02-27

崔东树:北京限牌配额应适度增大 有利于稳定汽车消费

如果按照总数据要求扩大新能源牌照的数量,让新能源用户不必等9年才能购车,这对新能源产品发 ... 查阅全文
2020-02-26

董扬:汽车产业应为疫后恢复国民经济发展的重要抓手

董扬认为,汽车是国民经济的重要支柱产业,汽车技术密集、产业链长,促进汽车生产可以拉动国 ... 查阅全文
2020-02-25

崔东树:疫情不是优胜劣汰机会点 要让企业活下去

我们认为疫情不是企业优胜劣汰的一个机会点,让这些小企业在优胜劣汰中淘汰下去,让这些能力 ... 查阅全文
2020-02-09

沈承鹏:新能源汽车三大技术路线不应被割裂

笔者认为,它们都不是根本性的原因,根本原因是在即将到来的2020年,我国新能源汽车产业将走到 ... 查阅全文
2019-12-02

“朋友圈”扩大,微利期来临,新能源电池生态圈如何构建?

车企与电池企业“朋友圈”不断扩大,强强联合,抱团取暖;产业日渐走向成熟,洗牌加速,微利 ... 查阅全文
2019-11-28

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