ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池百人会-电池网11月12日讯（肖何 常青 浙江宁波 图文直播）11月11日-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，云山动力独家协办的ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛在浙江宁波举行。
本届论坛以“深耕存量价值 拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题，汇聚了来自全球电池新能源全产业链企业家、专家、教授、知名投资人以及政府机构、主流媒体等500+各界精英代表，共话变革趋势，共探产业机遇。同期，第16届（2026年）中国电池行业年度人物/年度创新奖/优秀供应商颁奖盛典、特色展览展示也重磅登场！
伊维经济研究院院长/中国电池产业研究院院长姜伯宇
2026年度中国电池新能源行业9大年度竞争力品牌榜单发布
12日上午， 伊维经济研究院院长/中国电池产业研究院院长姜伯宇在论坛上发布了2026年度中国电池新能源行业正极材料/负极材料/电解液/隔膜/动力电池/储能电池/固态电池/钠电池/新能源车等9大年度竞争力品牌榜单。
该竞争力榜单于ABEC 2014论坛上首次发布，现已连续发布13届。“不惟一规模、不惟一产能、不惟一体制”是该榜单多年来坚持的重要评价原则。通过产能情况、产销数据、客户结构、财务状况、盈利能力、综合口碑、公司信用、产品品质、技术实力、经营机制、媒体披露等多维度指标构建全面的企业竞争力评价模型，并结合专家评定等定性指标最终筛选出各细分领域产业链十强企业名单。
聚焦“2026年中国锂电池行业正极材料年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇介绍，正极材料方面，受动力电池与储能电池技术路线选择倾向影响，今年上半年磷酸铁锂正极材料出货占比已达80%，聚焦磷酸铁锂路线的企业排名整体靠前。技术层面，需重点关注第五代高压实密度磷酸铁锂产品的产业化进展；同时，由于正极材料对成本高度敏感，供应链一体化水平亦是重要考量。此外，还应关注半固态、钠电、磷酸铁锰锂等前沿方向；当升科技、容百科技等企业虽出货量相对靠后，但技术储备能力较强，因而排名相对靠前。
聚焦“2026年中国锂电池行业负极材料年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇指出，榜单重点考量6C超充产业化进展；出货层面重点关注硅基负极出货占比及石墨一体化水平。
聚焦“2026年中国锂电池行业电解液年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇建议，除出货量数值外，重点关注企业客户结构、与下游客户签订大量长协订单的情况、六氟磷酸锂环节配套情况，以及海外布局，包括海外产能和营收占比。
聚焦“2026年中国锂电池行业隔膜年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇谈到，今年隔膜领域技术倾向性日益清晰。湿法隔膜上半年出货占比已达90%，湿法叠加涂布在高压动力大电芯领域适配性较好。技术端重点关注3—5μm产品的产业化进展，并关注高压电芯、半固态等定制化需求的产品布局。企业端，金力新能源出货量增长较快，主要在5μm以下超薄领域具备领先优势。
聚焦“2026年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇介绍，动力电池领域宁德时代与比亚迪的双寡头格局依然稳固，但二三线企业之间的竞争十分激烈。今年上半年，部分车企利润合计仍不及龙头企业一家，这促使车企加快绑定二三线电池企业、提高自研水平，以增强在电池领域的话语权和利润率；对二三线电池企业而言，应抓住窗口期加速与车企绑定，提升供应占比。今年蔚来、小米、理想等品牌的多款车型已切换至二三线企业，长期看将对龙头企业形成一定竞争压力。不过，宁德时代的品牌竞争力尤其是消费端的品牌竞争力已建立，叠加产品竞争力，未来动力电池领域仍将维持博弈状态。产品层面，动力电池企业产品日益多元，以更好满足市场差异化需求。
聚焦“2026年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇分析称，储能已成为独立的高增长赛道，竞争逻辑正由产能与规模转向全球交付能力和多场景卡位能力。除大储外，户储、工商业储能需求快速增长，企业通过差异化竞争有望实现突破。例如，海辰储能自进入行业即聚焦长时储能；亿纬锂能新产品陆续发布，采取国内外双布局，国内上半年装机中标规模仅次于宁德时代，海外战略协议达206GWh，重点布局高增长前沿领域；瑞浦兰钧、鹏辉能源聚焦户储，出货量排名前二，带动出货规模与竞争力快速提升。今年建议重点关注企业海外布局，海外储能、本地化产能建设及质保履约能力是考核重点，也是拉开企业差距的关键因素。
聚焦“2026年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇指出，固态电池目前尚未实现大规模产业化，排名前两位的企业出货量也仅约2GWh。今年建议重点关注半固态电池产业化进展，以及全固态电池技术研发储备能力。除前两家企业已在储能和EV领域实现应用外，也应关注液态电池企业的发展，例如宁德时代、比亚迪能够将研发能力迅速转化为产业化能力，一旦完成技术突破，其在实际产业化进程中有望快速提升，固态电池竞争格局未来可能发生较大变化。
聚焦“2026年中国钠离子电池年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇认为，钠电池具备低温性能好、充放电性能好、理论BOM成本较低等优势。目前其在储能领域主要与锂电池协同应用，已有较多示范项目：锂电池承担长时储能角色，钠电池用于电网调频及支撑短时大功率变化。凭借较强的循环性能，钠电池在两轮车领域也具备较好的应用场景；同时，两轮车长期放置可能影响电池性能，而钠电池恢复能力较强，因此在两轮车领域适配性较好。未来随着供应链成本下降，钠电池在小动力领域前景可期。在小动力领域，维科技术、海四达等企业主要在两轮车和启停电源领域实现量产，因而排名相对靠前。此外，钠电池低温性能优势还使其在极寒地区能够更好地与锂电池协同适配乘用车应用。
聚焦“2026年中国新能源乘用车行业年度竞争力品牌榜单”，姜伯宇分析称，新势力领域，今年蔚小理三家销量规模较大，但若某家企业销量不及预期，可能影响整体排名。蔚来推出乐道、萤火虫，带动销量快速增长；小米新车型也推动销量均衡提升。传统车企在新能源方面表现较好，比亚迪、吉利、长安均以十几个品牌覆盖高中低端多个市场区间，抗风险能力更强。海外市场需求同样旺盛，但欧洲对纯电动车型出口征收高额关税，对混动车型实施配额制，实际出口已形成一定天花板。对车企而言，推进海外本土化布局、提升品牌知名度，将对企业增长潜力产生重要影响。
锂电池终端市场高增长 多热点领域需求集中爆发
此外，论坛上，姜伯宇还重点介绍了2026年锂电池终端市场的几大热点。其中，两大基石是动力与储能双轮驱动。
动力领域，2026年全球动力电池出货量将达1.88TWh，同比增长25.7%。动力电池出货增长主要来自国内单车带电量提升、EV渗透率增长以及欧洲等市场需求的高增长。
具体来看，国内市场方面，尽管今年前三季度汽车销量有所下滑，但动力电池装机量仍同比增长16.7%，主要受两方面因素驱动：一是EV渗透率持续提升，9月EV乘用车渗透率突破65%；二是单车带电量由去年的55kWh提升至今年前三季度的69.5kWh。我们认为，国内EV乘用车渗透率达到80%—90%是大概率事件。在EV渗透率大幅提升带动下，国内动力电池出货量将保持稳定增长，预计明年增速在10%—20%之间。
海外市场方面，今年动力电池需求加快释放。前三季度出口同比增长54.7%，欧洲为最大单一出口市场；欧洲EV增速由上半年的30%提升至前三季度的35%，9月欧洲9国电动车渗透率达44%，EV市场已跨越拐点，未来有望保持高速增长。
新兴市场方面，巴西、澳大利亚、日韩、中东等地区电动车需求加快增长，全球动力电池需求正呈现全面开花的态势。
储能领域，预计今年全球储能需求将超过1TWh，同比增长47.6%。全球能源转型趋势不可逆转，俄乌战争加剧全球能源危机，电网稳定性亦面临较大挑战；对相关国家而言，新能源+储能已成为刚性需求。海外大储需求正快速提升，预计今年海外出货量将达588GWh，占全球需求54%，首次超过国内储能需求，并将成为未来最大增长区域。
国内市场方面，储能市场已从强制配储转向全面市场化运营阶段。今年上半年容量电价补偿政策落地，使独立储能盈利模式更加清晰。未来，峰谷电价差、容量补偿与辅助服务三大因素将叠加影响储能收益，企业全面提升储能运营能力将成为核心。国内市场的主要驱动力仍以国企、央企大型集采为主，前三季度新增招标规模已超过去年全年水平，增速接近100%。尽管招标、中标与装机之间存在时间差，但仍可反映未来一段时间国内储能需求将保持高速增长。
与此同时，AI算力革命正带来新的备电刚需。AI大爆发背景下，IDC加速向AIDC进化，高性能计算、大规模存储和高速网络对备电安全提出更高要求。其中，美国是AIDC储能需求爆发的核心驱动力：算力需求快速增长带动电力需求攀升，但美国并网排队时间已延迟5—7年，快速增长的算力需求难以等待并网，因而对不少企业而言，采用燃机+储能或风光+储能已成为必需和刚需，储能正由备用电源转变为主要供电方式。在中性情景下，2035年全球储能新增需求有望达到688GWh，占全球储能需求的17%，成为储能增长的重要支撑力量。此外，BBU的高效性和及时性为AIDC提供安全保障，逐渐成为刚需，预计2030年出货有望超过15亿颗。
终端需求的高景气，正在沿技术路线加速传导，大圆柱电池率先进入多场景放量期。2026年BMW新世代车型高出货量，预计带动NCM46#出货实现3倍增长；此外针刺新规推动LFP大圆柱在E2W和便携式储能等领域加速切换；RESS领域受益于产能充分和高质价比，LFP大圆柱渗透率持续提升。
大圆柱放量的同时，凭借超低内阻、超高倍率充放电、优异散热和长寿命等性能，全极耳技术与大圆柱协同发展，在EV、P/Tool领域实现规模爆发增长，并向E2W、RESS、eVTOL、人形机器人、BBU等新兴领域延伸，预计2030年将超过37亿颗。
“钠电池和固态电池也是今年的热点，今年宁德时代在钠电领域签署的战略协议规模已超过70GWh；其在储能领域的出货量今年有望超过1GWh，明年将继续提升，并有望推动钠电成本快速下移。同时，钠电在两轮车领域已实现量产，带动相关企业快速增长。”面向下一代电池，姜伯宇预判，2026年，钠电池进入大规模量产与成本下探期，预计到2030年，钠电整体需求将超过435GWh，主攻储能、两轮车及入门级乘用车市场；固态进入中试验证与半固态装车验证期，主攻高端长续航市场。从企业口径看，2027年将实现小规模量产；2030年能否实现大规模量产，仍取决于工艺、材料、设备及供应链等关键技术能否协同突破。姜伯宇预计，到2030年，固态电池整体需求将超过500GWh，全固态占比有望提升10%以上，但其占锂电池总需求的比重仍仅为1%—2%。2030年以后，全固态电池的发展仍将主要取决于成本能否快速下降。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
【延伸阅读】
电池网微信
