ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池百人会-电池网11月11日讯（肖何 常青 浙江宁波 图文直播）11月11日-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，云山动力独家协办的ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛在浙江宁波举行。
本届论坛以“深耕存量价值 拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题，汇聚了来自全球电池新能源全产业链企业家、专家、教授、知名投资人以及政府机构、主流媒体等500+各界精英代表，共话变革趋势，共探产业机遇。同期，第16届（2026年）中国电池行业年度人物/年度创新奖/优秀供应商颁奖盛典、特色展览展示也重磅登场！
广西宁福新能源科技有限公司执行董事 许飞
11日下午，广西宁福新能源科技有限公司执行董事许飞在论坛上作了题为《多氟多大圆柱电池发展进度》的主题演讲，从当前锂电市场与政策行情出发，分析大圆柱电池的技术价值与发展现状，技术路线与应用优势，并聚焦多氟多在大圆柱电池领域的产业布局与核心竞争力，展示了公司的差异化优势等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
大圆柱精准卡位电池需求结构调整
论坛上，许飞首先介绍了当前锂电行业所处的市场环境与政策导向：2026年上半年全球动力电池装车量突破608.5GWh，同比增速达20%，新能源车电动化向纵深推进，叠加大规模储能需求爆发，共同驱动锂电行业持续高景气增长。当前，中国企业已占据全球前十大供应商总份额的72.4%，在全球产业链中处于主导地位，出海模式从“产品出口”升级为“产能出口”，海外产能布局成为竞争焦点。
与此同时，锂电池行业呈现明显的结构性分化，低端同质化产能加速出清，高端优质产能进一步向头部企业集中。许飞预计，到2030年，全球动力电池加储能电池的整体市场规模将达到4TWh，市场扩容的同时竞争格局将持续向头部企业倾斜，头部企业的规模效应与技术壁垒将进一步凸显。
许飞进一步分析称，多元赛道兴起，正在重塑电池需求结构：
传统基本盘中，乘用车动力领域渗透率过半后增速放缓，磷酸铁锂稳固，三元高端化，行业竞争转向快充、长续航、高安全等核心技术维度；大型储能从新能源配套升级为电力系统新型基础设施，500Ah+大容量电芯成为下一代技术竞争制高点，行业评价体系也从出厂参数转向全生命周期收益，循环性能与一致性双增长。
新兴增量赛道同步打开新增长空间，AIDC与低空经济对高倍率、高可靠电芯需求迫切，海外户储与便携储能偏向小容量、标准化、宽温域特性，电摩、启停、换电场景则更看重快充、换电友好与成本控制。在这样的背景下，单一场景的产品策略已无法适配多元市场需求，电芯企业需要针对性匹配不同赛道的核心诉求。
与此同时，锂电行业政策正完成从“鼓励扩产”到“规范提质”的关键转向，双线收紧：一方面，锂电消费税政策落地，直接对低端落后产能形成税收约束，倒逼低效产能加速出清；同时抬升全行业合规门槛，推动成本向头部规范企业集中，利好规范企业。另一方面，国内新增产能审批趋严，单纯规模扩张模式不再被政策支持，产能配置被引导向高技术、高利用率方向倾斜，东南亚等海外基地成为企业布局产能的合规替代路径。
这一系列调整意味着，过去依靠粗放扩产抢占市场的时代已经终结，产能扩张逻辑、出海布局逻辑、成本管控逻辑被同步重构，合规运营与生产效率已经成为锂电企业全新的核心竞争门槛。
此外，随着碳酸锂价格步入下行周期，产业链利润分配逻辑也在发生根本性扭转。此前资源端独享原料降价红利的格局被打破，电芯与PACK环节获得更广阔的议价空间。同质化产能失去成本缓冲垫，倒逼企业转向材料自研、结构创新与全链条降本的差异化竞争路径。纵向布局从资源端到回收端的完整产业链，已成为企业穿越下行周期、守住成本底线、构建盈利韧性的核心胜负手。“电芯会走出差异化路径，卷产品、卷产能一开始是有空间的，一旦行业见顶，这个压力是巨大的。”许飞说。
许飞将当前锂电行业核心趋势浓缩为三个关键词：赛道多元化、政策规范化、成本长期承压。赛道端，AIDC、低空经济、海外户储、电摩等新兴赛道快速分流需求，单一依靠动力电池的发展策略失效；政策端，消费税落地与国内扩产审批趋严，合规即竞争力；成本端，碳酸锂价格下行叠加全行业价格战，全链条降本是生存底线。三大趋势共同倒逼行业从规模扩张转向质量提升，标准化、宽温域、长循环的大圆柱电芯迎来机会窗口。
大圆柱是适配多场景的通用电芯平台
论坛上，许飞还通过对比主流电芯路线性能优劣，重点介绍了大圆柱电池的技术优势。
在许飞看来， 大圆柱并非单一的电芯尺寸升级，而是电化学路线与制造工艺的系统性跃升。其综合优势源于全极耳结构带来的内阻降低、散热效率提升与快充能力增强：电子传导路径大幅缩短，同时通过定向泄压与均匀散热，实现高可靠性与安全性的统一。具体来看，全极耳技术重构电子传导路径，内阻大幅降低，支撑高倍率快充与功率输出能力同步提升；圆柱壳体均匀受力的力学特性，搭配定向泄压设计，将热失控风险限制在单芯层面，避免故障扩散；单芯表面积与体积比高的结构特点，缩短散热路径，让温度场分布更均匀，为宽温域工作和循环寿命提升打下结构基础。
相比之下，软包电池制造成本偏高，产线投资规模大，产品可靠性存在短板，生产效率与综合电性能表现一般，难以匹配规模化市场的多元化需求；方壳电池各项指标处于行业中位，没有形成突出的差异化竞争优势。大圆柱电池则在全维度展现综合竞争力：制造成本偏低、产线投资最低，生产效率与可靠性优势明显，综合电性能突出。其卷绕工艺成熟度高，产线投资低，良率提升空间大；在PACK端，标准化规格提升模组兼容性，降低开发与模具成本，使其成为多元场景下的通用型电芯平台。
许飞分析称，大圆柱电池在制造端与PACK端共同释放经济性红利，支撑规模化成本持续下探。制造端依托卷绕工艺优势，卷绕速度远高于叠片，工序节拍短、设备成熟度高，产线投资水平≤4000万元/GWh，显著低于叠片路线同产能投资；良率每提升一档，单位制造成本同步下降，规模化边际效应显著，良率管控目标≤10ppm，直通率水平对齐国际一流产线。PACK端依托标准化红利，统一规格电芯可灵活串并联，模组与PACK设计跨车型、跨场景复用，开发周期与模具投入同步压缩，进一步摊薄全链条成本。
性能方面，大圆柱电池可实现电芯实现2000-6000周循环寿命、-30~60℃宽温域、1~8C倍率覆盖，这种全维度的均衡优势，让大圆柱电池不再局限于单一应用场景，其用版图已经完成从成熟到新兴赛道的全面延伸。目前，大圆柱电池在小动力、小型储能、二轮车、换电、启停、备电等成熟场景已实现了规模验证与稳定出货，正在切入AIDC算力储能、海外便携储能、具身机器人等高增长、高壁垒的新兴赛道。
“大圆柱不是单一赛道方案，而是适配多场景的通用电芯平台。”许飞表示，铝壳大圆柱继承超级电容的壳体结构与高功率设计思路，支撑电芯在高倍率、宽温域方向持续迭代，功率型场景适配能力增强。数据中心备电对高可靠、高倍率、宽温域的硬性要求，直接匹配大圆柱的结构优势；标准化规格降低了海外合规认证与渠道铺货门槛；高倍率放电与快换电能力，也恰好契合具身机器人的产品需求。
多氟多以第三代氟芯大圆柱切入全球多元化市场
聚焦多氟多的产业布局与大圆柱核心竞争力，许飞介绍，多氟多构建起四大业务板块协同发展的产业生态，“新材料支撑新能源、新能源牵引新材料”。
氟基新材料板块当前已建成72万吨年产能，锚定2030年100万吨的产业规模目标；电子信息材料板块现有产能13万吨，计划2030年扩张至30万吨；新能源材料板块当前产能10万吨，2030年目标规模30万吨；新能源电池板块现有产能50GWh，2030年规划总规模200GWh。
其中，广西宁福新能源科技有限公司（简称：宁福新能源）作为多氟多电池板块核心子公司，也是多氟多迄今投资规模最大的异地项目。公司坐落于广西省南宁青秀区伶俐工业园，依托母公司三十年氟化工技术积淀，定位为面向东盟的电池制造与出口战略支点。
从核心数据来看，宁福新能源两大基地（北方的焦作及南方的南宁）合计产能达50GWh，2030年达成200GWh总产能目标。
“多氟多是行业内极少数实现‘氟资源—材料—电芯—回收’全链条自主可控的企业，这是宁福新能源区别于同行的根本优势。”许飞介绍，材料成本占电池总成本约七成，依托集团新材料平台的持续赋能，公司自主搭建的材料体系覆盖NMP溶剂、CNTs导电浆料、壳体盖板、正负极材料等关键部件；同时打通正负极材料修复回收工艺，实现资源循环利用，兼顾成本控制与绿色低碳要求。
围绕大圆柱产业链的材料创新，多氟多以材料创新作为核心增长引擎，采用独特的修复再生正负极技术路线，该技术不仅能耗低，而且碳排放小，完全契合国家绿色发展战略导向，工艺设计与成品性能优势显著。
应用场景方面，宁福新能源大圆柱电池同步覆盖三大核心应用场景：聚焦EV/PHEV/HEV市场，产品适配300公里内城市通勤、短途出行及快速启停需求，凭借高性价比、快充能力、长循环寿命三大核心优势，直击短途出行场景痛点；布局储能市场，产品覆盖户用储能、便携储能、小储系统全品类，以高安全、长寿命、模块化设计的核心特质，匹配分布式储能灵活部署的市场需求；卡位轻型车及换电市场，适配电动摩托车、两轮车、三轮车及换电模式场景，依托高速快充、换电适配、成本领先、标准化的差异化优势，抢占两轮出行、换电运营赛道红利。
不仅如此，在前沿技术储备方面，多氟多钠电池复用大圆柱平台，打造低成本方案。依托氟化工与材料平台，公司并行推进NFS硫酸铁钠体系与NFPP磷酸焦磷酸铁钠体系正极路线，材料自研与电芯工艺共享锂电产线经验。
“钠电不是替代，而是补位，在低温、倍率与成本敏感场景与大圆柱形成组合拳。”许飞强调，钠电池与大圆柱平台兼容设计，产线改造投入成本低，主打小动力、启停电源等成本敏感场景，形成钠电+锂电双体系组合，覆盖更宽成本带，在低温、倍率与成本敏感场景发挥协同优势。
出货量方面，目前，宁福新能源大圆柱电池出货量位居行业第一，产品已覆盖全球50多个国家和地区。公司已与上汽通用五菱、麦田、华宝新能等头部企业建立深度合作关系，2025年大圆柱电池出货量突破10GWh。
新能源电池板块为何能赢得头部客户认可？许飞认为，主要归功于多氟多在“全链条+大圆柱平台+海外支点”的加持下，抓住了多场景、东盟与AIDC的新机遇：首先，全链条自主可控是核心基础，实现了从氟资源到电芯回收的完整闭环，使成本独立于外购体系。其次，平台化产品能力覆盖广泛，第三代氟芯大圆柱平台可生产20至100Ah全规格产品，一个平台能同时匹配两大市场需求。最后，海外支点是差异化布局关键，南宁基地直接对接东盟市场，打通出口与合规双渠道。“首先要考虑我们在海外有制造的能力、组装的能力，能够入局，不然的话上不了牌桌，东西再好没有用。”许飞强调。
“依托氟化工全链优势，多氟多以第三代氟芯大圆柱切入全球多元化市场，2026年近30GWh的出货量已经验证这条路。”许飞最后总结道，面向未来，多氟多将沿着四个方向持续深耕：产品持续迭代，氟芯大圆柱向更高性能与更低成本演进；市场持续拓展，深耕海外与新兴赛道，AIDC与东盟双引擎；绿色循环深化，回收再生产能与电芯产能同步扩张；落地钠电协同方案，依托大圆柱兼容平台打造更具成本优势的量产方案。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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