ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池百人会-电池网11月11日讯（肖何 常青 浙江宁波 图文直播）11月11日-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，云山动力独家协办的ABEC 2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛在浙江宁波举行。
本届论坛以“深耕存量价值 拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题，汇聚了来自全球电池新能源全产业链企业家、专家、教授、知名投资人以及政府机构、主流媒体等500+各界精英代表，共话变革趋势，共探产业机遇。同期，第16届（2026年）中国电池行业年度人物/年度创新奖/优秀供应商颁奖盛典、特色展览展示也重磅登场！
上海大学教授、可持续能源研究院执行院长卢世刚
11日下午，上海大学教授、可持续能源研究院执行院长卢世刚在论坛上作了题为《全固态电池发展现状与趋势》的主题演讲，分享了全固态电池发展背景、现状与趋势等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
“ABEC论坛已举办13届，这十三年对锂电行业来说确实不平凡。产业初期有技术路线之争，产业中期是追赶日韩、怎么突围，如今中国锂电产业国际领先，未来路在何方？”论坛上，卢世刚介绍，我国电池产业发展的战略目标是巩固并扩大领先优势，现有液态锂离子电池性能趋于其技术极限，全固态电池是超越当前锂离子电池技术的主流发展术方向，其潜在优势是兼备更高比能量、更安全、更耐久、更可靠，有望超越现有锂离子电池，解决新能源汽车安全、长续航及快充、低温等关键问题。目前，全固态电池处于从实验室迈向产业化的发展阶段，未来将持续引领电池产业的技术创新。
海外方面，欧美日韩正通过立法、标准与资金扶持，运用区域化供应链构建、产业联盟协同攻关、关键矿产保障、技术路线引导及贸易管控等手段，短期目标是重建本土液态电池产能，长期目标旨在押注全固态电池，力争2030年产业化，重塑下一代赛道竞争格局。
针对固态电池技术路线，卢世刚认为，不同路线各有优劣势，目前还未出现一条技术路线可以满足所有类型固态电池的要求：硫化物离子电导率高，卤化物耐高电位稳定性好，氧化物稳定性好，聚合物更易于规模化制造。
其中，氧化物技术路线多采用LLZO（锂镧锆氧）、LATP（磷酸钛铝锂）为固态电解质，离子电导率~10-3 S/cm，耐温~1000℃。固液混合电池实现了产业化和装车应用，全固态电池多采用氧化物+聚合物复合固态电解质，通过原位固化技术于2025年研制出~60Ah的全固态电池样品，表现出较好安全性，预计2027年实现批量示范装车应用，2030年实现大规模商业化。
硫化物技术路线以LPSC（锂磷硫氯）、LPSB（锂磷硫溴）为主，离子电导率高（达到~10-2 S/cm），国内外较多企业选择该路线。
卢世刚同时强调，全固态电池性能与现有锂离子电池存在较大差距，例如其比功率显著低于液态电池，服役寿命短，安全性不急预期。要实现全固态电池产业化，进一步提升电池比能量、安全性、循环寿命，亟待解决固/固界面的致密化及其稳定性的关键问题，包括保障正负极材料的充分利用、保障离子和电子的传输顺畅、保障界面-电极-电池结构稳定等。
要想实现致密化，卢世刚建议，可以温等静压为主要工艺方法，但生产效率低、成本高，连续生产的辊压技术尚处于开发中；提升稳定性主要以外加压力（+温度）为主要方式，系统设计难度大、压力分布不匀，低（无）压力的设计尚未处于探索阶段。
卢世刚介绍，全固态电池产业化发展路线以建立基于压力加工的制造流程为基础，以材料-电极-界面-电池的力学调控技术为突破点，以新材料、新体系、新技术为未来方向，迈向大规模产业化和商业化应用。技术路线则将以发展高性能电极材料为基础，以高性能固态电解质、固态电解质复合化和超薄化为突破点，持续提升固/固界面稳定性与致密化的技术水平，至2035年，全固态电池比能量达到500Wh/kg。
此外，卢世刚强调，推动全固态电池产业化，还需加快产业链重构，依托锂离子电池产业链，加快解决供应链缺失、关键材料适配性、新材料/工艺/装备开发等关键问题，加快建立全固态电池及其关键材料的检测方法与评价体系。
卢世刚最后总结道，全固态电池是巩固并扩大我国锂离子电池产业领先优势的重要技术方向，未来5~10年，将实现大规模产业化与商业化应用，有望超越现有锂离子电池技术，支撑我国新能源汽车、新能源保持国际市场上的强大的竞争力，支撑电动船舶、电动航空、智能装备在国际市场上形成强大的竞争力。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
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