追求者仍然在排队等候,内华达州的州长名叫布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval),以前是联邦法官,在2010年竞选州长时,他承诺为本州带来工作岗位。可是

追求者仍然在排队等候,内华达州的州长名叫布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval),以前是联邦法官,在2010年竞选州长时,他承诺为本州带来工作岗位。可是内华达州的失业率仍然高达14%,他只好拼命在博彩行业之外寻找扩张机会。桑多瓦尔整顿了内华达州低效的招商机构,任命了一位搞开发的强人直接向他汇报。桑多瓦尔渴望赢得巨工厂。

内华达的官员们给特斯拉介绍了数处有潜力的厂址,有两处位于里诺附近,一处离拉斯维加斯不远。11月初,时间紧张的特斯拉高管计划访问拉斯维加斯的候选厂址。消息传来,里诺的团队—带头人之一是野马牧场的主人兰斯·吉尔曼(Lance Gilman)—担心,他们永远也得不到机会了。他们决定,给他们的竞标加上一些内华达式的浮华。

他们出资10,000美元,包下了一架10座的里尔公务机(Learjet),提出到加利福尼亚接特斯拉团队,带他们到内华达四处转转,以便有时间也视察一下里诺。特斯拉高管同意了。在2013年12月9日天黑后,高管丹尼尔·威特(Daniel Witt)和凯文·卡塞克特在奥克兰机场登上了飞机。在里诺的机场,当地经济开发部门的主管们坐在豪车里等着迎接他们。到机场后,高管们在一家餐厅的私人包间里与当地的推广官员们共进晚餐,然后前往胡椒磨度假酒店(Peppermill Resort and Casino)的豪华套房住宿。第二天早上,他们去看了里诺的两处地块,然后登上公务机前往拉斯维加斯。

但是就在飞机驶向跑道时,一个紧急电话让它停了下来:特斯拉的高层对当前的情况有了新的看法,又把威特和卡塞克特拉下了飞机。尽管如此,里诺给他们的印象不错。卡塞克特计划一周之后飞回来—这次是坐商务航班。

他在那里会见了69岁的吉尔曼,塔霍—里诺工业中心(Tahoe-Reno Industrial Center)的独家经纪人、参股合伙人和经理。吉尔曼身高6英尺2英寸(约1.88米),重270磅(约122.47千克),两只手上都戴了一枚钻戒,脖子上的项链中嵌着一块金币。他为人高调,是里诺的哲学家。“别人说,赌博是在色子桌上的事。赌博其实是买下10万英亩价值跟粪土一样的地,然后盼望着经济一直好下去。”吉尔曼从前当过乡村歌手,在圣迭哥卖过游艇,在卡森城(Carson City)销售过哈雷戴维森(Harley-Davidsons)摩托车,在野马牧场拉过皮条。他自从2003年就拥有野马牧场了。在买下它之后,他叫来直升机,把整座建筑空运到塔霍—地区工业中心(Tahoe-Regional Industrial Center)的外面,当地的一些好事者用缩写TRIC(英语发音与“哄骗”相同—译注)来称呼这个园区。

对于吉尔曼管理的这片区域,“工业园区”并不算是很合适的叫法,他对外宣传它是世界上最大的工业园区。它位于只有4,000名居民的斯托里县(Storey County),更像是一个面积166平方英里(约429.94平方千米)的独立公国,自己制定规则,拥有166家租户。根据早在2000年签下的全面协议,这里的土地几乎可以用来做你能想象到的一切事情。比如为美国军队制造武器的租户美国军械公司(U.S. Ordnance)就在园区内有一个5,000英亩(约2,023.43公顷)的射击场,用于测试火炮。县政府(吉尔曼是三位当选的专员之一)承诺在不到30天内就提供建筑许可证。为了加快建设,县官员还会在凌晨两点视察水泥浇灌的进度。

所以,当卡塞克特最终来参观的时候,吉尔曼对他说了特斯拉想听到的话:“我们建设的速度超过了美国的任何一个地方。”

在2月26日,特斯拉终于在公司官网的一篇博客上确认,它即将建设电池工厂。一幅地图以红色标出了“巨工厂”选址最终入围的四个地点—内华达、得克萨斯、亚历桑那、新墨西哥,并指出,“正在敲定最终的地址”。

华尔街的一位分析师立即判断,在争取大项目上一贯激进的新墨西哥州终将夺标。主管本州竞标的亚利桑那州州长直接给穆斯克打了电话。特斯拉根本没有淘汰掉任何最终入围者,但是它在内华达和得克萨斯上花的时间最长。

对于厂址,穆斯克本已超大的野心还在膨胀:他现在想要1,000英亩(约404.69公顷),而不是90英亩(约36.42公顷)。这将给工厂带来巨大的扩建空间。此时已经过了公司在1月中旬确定选定厂址的最后期限。

各州赶忙修改标书。哈托的格里沙姆拿到了与原始地块相邻几处农田的征用权,将厂址面积扩大到了1,241英亩(约502.21公顷)。它的投标有一个问题:必须变更一段穿过这块土地的1.5英里(约2.41千米)长的州级公路。得克萨斯州的团队也已经开始安排相关事宜了。

与此同时,又有两个竞争者出现了。第一个是圣安东尼奥(San Antonio),它早在2003年就争取到了丰田公司(Toyota)的一家组装工厂。特斯拉的奥康奈尔说,该市的招商负责人渴望重现辉煌,“劲头特别大”。圣安东尼奥的王牌是由城市拥有的公用设施公司CPS Energy,它能够提供超级便宜的电力。穆斯克曾经公开承诺,巨工厂的运营将完全依赖于可再生燃料,但是这要过些年才能实现。选择团队对竞标方说,届时,工厂将需要庞大的电力负荷。圣安东尼奥的低电价能够让特斯拉每年节省2,500万美元。

[责任编辑:赵卓然]

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