特斯拉全球副总裁吴碧瑄就此表示，全国范围内，已有17个城市建成80个目的地充电桩。接下来，特斯拉将继续发力更多城市的售后服务中心和充电网络建设，包括杭州、深圳、重庆、广州、成都等。
她在接受快媒体专访时还透露，特斯拉杭州服务中心将于下个月在滨江正式开业。届时，那里还将再启用一座超级充电站。同时，特斯拉也在与杭州一个第三方机构谈判，未来1-2个月内，或将由该第三方机构再建一座超级充电站。也就是说，不用多久，杭州即将拥有至少3座特斯拉超级充电站。
杭州购车摇号屡创新低，为何还为特斯拉大开后门？
就在7月28日下午，杭州市举行7月份的小客车增量指标摇号。这次共有377152人参加“个人摇号”，中签率仅为1.24%，单位为10.6%，创下了杭州车牌摇号3个月以来的最低纪录。
而幸运摇中号码的，需要自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书，以作为指标证明文件。不过，一定要在6个月之内完成登记，否则到手的指标就作废了。
事实上，杭州市关于购车摇号的相关政策有效参考了京沪关于汽车总量调控的相关政策和规划，而即便如此，以特斯拉为首的新能源汽车依旧获得了杭州地方政府的保护，且赋予了足够的政策支持。
根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》中的新能源条款的有关规定，在杭州上牌的国产新能源汽车本就可获得除免费牌照外不小的政策补贴，而此次特斯拉在成功攻破上海地方牌照城池之后，又接连攻破杭州车牌的城池。
除配建充电网络，实行免摇号，完善服务体系之外，特斯拉在杭州是否还能够获得一点点来自当地政府的财政补贴支持… … 很多人一定会说，电车汇的小编想的太美了。不过，在小编看来，一切皆有可能，对于一向富裕且以经济增长为首要目标的杭州来说，如果能通过引进特斯拉，带动更大规模的产业发展，给车主点实惠又有何妨？
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