昨日，国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。近期，国家连续出台多项扶持新能源汽车的利好政策，云南省也计划未来3年内在昆明推广应用3400辆新能源汽车，昆明市新一轮新能源汽车推广方案正在酝酿中。随着利好政策的一步步推动，新能源汽车在昆推广将逐渐加速。
绿色效应
昆明已有千辆新能源车上路
最新出台的利好政策让汽车销售商嗅到了浓烈的商业气息。
云南迪坤比亚迪汽车4S店客户经理李星辉最近接洽的许多客户就是奔着两款新能源汽车“E6”和“秦”而来。
“从去年到现在，E6一共销售50台，全是卖给出租车公司。”李星辉介绍，当下还推出了比亚迪E6警务专用车款，希望能够趁政策“东风”加大市场占有额。而即将在9月1日实行的免征新能源车辆购置税政策更吸引了许多私人购买者前来咨询。
就在距这家4S店不到1公里的中石化麻园L-CNG加气站略显冷清。百米距离外的中石化加油站，加油车辆络绎不绝。
加气站工作人员介绍，来加气的基本都是出租车，偶尔也有驾校的教练车，白天多时有140辆出租车，晚上平均有240辆出租车来加气，都是在上一轮新能源汽车推广中尝试“油改气”的车。
2009年，昆明成为全国13个首批节能与新能源汽车示范推广试点城市，25个首轮示范城市之一。截至今年4月的统计数字表明，昆明已有680辆油电混合动力、66辆增程式和4辆纯电动公交车、200辆中度混合动力出租车、20辆中度混合动力公务车和30辆小型纯电动环卫车投入示范运营。
在基础设施建设方面，已建成1座充电站、152个充电桩和40个增程式公交客车专用充电桩，保证纯电动驱动电动车辆能正常上线示范运营，而数据采集规范等测评体系的建立，为电动车高原环境下运营提供了示范运行数据和经验。
推广痛点
配套设施跟不上 续航成难题
“等待”、“观望”，总结了过去5年新能源汽车销售商的销售工作。李星辉介绍，从2012年到现在，“E6”一共卖出50辆，而“秦”的技术更新换代到二代也才销售出十几辆，虽然最近有很多关于购置新能源汽车的利好政策出台，但这些政策还没落地昆明，很难打开这块市场。
充电难、充气难一直是昆明乃至全国新能源汽车推广的“痛点”所在。
“来咨询的个人消费者最关心的问题除了价格，更关键的是到哪儿去充电。”李星辉说，“尽管所售车辆都会为客户提供免费的充电桩安装服务，在市区，适合比亚迪充电的充电桩有近20个，并且还在不断增加中，但仅靠企业自身无法布局布点、建设充电桩，还需要政府或采用引入社会资本的方式建设配套基础设施。”
“现在的电动汽车续航里程都不够长，最多只到300多公里，在城里开开没问题，但要去远一点的地方就麻烦了。”在小屯逛车市的市民赵磊说出了自己的担忧。
以目前的技术来看，电动汽车整车生产没有太大问题，但充换电站的不足使电动汽车产业进入了“没站就没车”的非良性循环。中北公司开纯电动新能源出租车的文师傅介绍，每天充电是个大难题，“剩20%的电就要赶紧去充，至少要50分钟才能充满，要是前面有人还得等，一来一去浪费了不少时间。”
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