2010年，“的姐”叶欣花费8000多元将自己的出租车进行了“油改气”，用下来的确省了油钱，但昆明城区能加气的地方不多，只有普吉、麻园等4个。对于私家车主而言，尽管有油气价格差，但油气改造后可能带来的动力损耗以及保险、车年检等问题都无法得到解决，故而难以推广开。
市住建局煤气管理处负责人介绍，目前我市天然气汽车加气站的建设类型有CNG（压缩天然气）、L-CNG、LNG（液化天然气）等。我市的LNG汽车主要是公交车、重卡车，中心城区范围内已建成和在建的L-CNG加气站7座，LNG加气站4座。
为什么不能多建一些加气站？这位负责人介绍，2011年下发了《昆明市天然气汽车加气站布局规划》，今年又组织对昆明市天然气加气站的布局规划进行修编，目前已基本完成。但在加气站建设、车辆改装等方面都需要政策支持和资金扶持，协调各个层面，地方难以统筹。
利好不断
免征购置税 充电执行居民电价
国家发改委网站7月30日消息称，发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。这意味着，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。
利好不止于此。近期，国家连续出台多项扶持新能源汽车的政策：
7月9日，国务院常务会议决定，从今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽车车辆购置税。
7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、发展改革委联合公布政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案。
7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施。
今年2月，云南获国家批复展开新能源汽车推广应用工作，未来3年内，在昆明推广应用3400辆。近日，省科技厅多次商讨新一轮新能源汽车推广方案，昆明市新一轮新能源汽车推广方案也在酝酿之中，届时将就实施计划与目标、基础设施建设、运营模式、保障措施等关联事项进行讨论并决策实施。
此外，省市相关领导最近频繁对新能源汽车发展状况进行调研。业内人士透露，未来云南将借势新能源发展大力建设汽车产业园，以先进电池研发打造云南省新能源汽车市场优势，完善新能源汽车的产业链，从而推动工业转型升级。
算账
油改气出租车运营成本降四成
政府补贴是新能源车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。不过，即便减去补贴，车价仍然要高出非能源汽车至少60％。
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