目前锂产业整体需求与价格下行，每家企业的应对方式皆有不同。
贸易商处于躺平观望的情况下，会更关心碳酸锂价格的回弹与下游需求回暖的时机。
本文旨在为各家企业与贸易商提供透明直白的信息问答。
目前整体产量是否有削减？
锂盐厂利润空间如何？
企业亏损比例如何？
下游车企的需求是否会在下半年有爆发式的增长？
碳酸锂成本：目前各类型企业生产碳酸锂的成本大概是在什么位置？
每一家企业的实际成本不一样，行业平均被锂盐湖的成本拉低。
自产云母且一体化的企业利润比较高，自产锂辉石的企业利润还会更高一点。
根据SMM2023年一季度数据：
1、盐湖卤水生产成电碳的单吨成本为4-5万（含工碳提纯到电碳成本）；
2、使用自产锂辉石原矿生产碳酸锂的在产产能大概是1-2万LCE，单吨成本将近6万元/吨；
3、使用自产云母生产锂盐的在产产能在5-6万吨，对应平均成本在6-8万元/吨；
4、外采锂云母精矿的企业生产碳酸锂的成本大概在20-25万/吨，但随着原矿价格的下行，这个成本也是往下走的，在产产能大概是5-6万吨LCE；
5、外采锂辉石精矿的产能最高，目前有10-13万吨的碳酸锂产能，对应成本按照当前的锂辉石精矿价格粗算大概在30-32万之间。由于矿价格下行，辉石端的生产成本也有下降空间（但一季度矿价格下行速度明显低于碳酸锂）。
另外SMM在统计外采锂辉石精矿的企业方面包括了有海外矿山股权的头部锂盐厂，因为拥有国外矿山的股权，头部企业的锂辉石精矿结算价格与生产成本都比市场平均价格相对低。
碳酸锂价格是否会跌到主流矿企成本支撑的地步？
碳酸锂的价格想要跌到主流矿企成本支撑的地步有一些难度，长远来看成本是完全可以支撑价格的。
基本上除了外采辉石精矿和云母精矿的企业，其他自有资源的企业生产成本均较低。
SMM数据，2023年4月4日，中国电池级碳酸锂价格较2022年底下跌57%，锂辉石精矿下跌25%，磷锂铝石下跌38%，锂云母精矿下跌57%。
目前国内预计25%到30%的产能处于明显亏损状态，这部分亏损的产能主要来源于外采锂辉石精矿与锂云母精矿的锂盐企业，他们的原材料大部分属于高价库存，现采的锂矿按照生产周期以及销售价格来算也是会有成本方面的亏损。
在亏损地区方面，外采锂云母精矿亏损的主要是江西的企业，外采锂辉石精矿亏损的企业以江西与四川等地为主。
成本对价格的支撑有效性，与亏损后生产企业的减停产带来的供应端下降的正向调节的效果直接关联。
目前国内有少数小型锂盐厂停产以及大型锂盐厂减产的现象，但减产量与当期的锂盐厂库存体量相比较低。
2023年整体的供需预计还是过剩，SMM当前预计过剩量约3万吨LCE，2022年全国碳酸锂去库2-3万吨。
但值得一提的是，当前多数正极厂的锂盐库存处于极低水平，市场需求逐渐回暖后，预计产业链不同环节库存恢复到正常水平时，锂盐厂的库存体量能够较快消化。
原料端来看，多家锂矿贸易商与SMM交流手头锂矿石如何处理的问题：下游买货意愿不足且能接受的价格很低，而贸易商本身的拿货成本高。因此贸易商处于两难境地。
辉石精矿端，矿商有降价预期，但是心理价位的下降幅度明显低于锂盐降价幅度。
价格变化的原因：未来价格是否继续下降？
需求在没有明显改善的情况下，供应还在持续增长，这是价格快速下行的主要原因。
1、目前的低需求主因是新能源车企在去年第4季度产量大幅增加，且燃油车降价销售短期一定程度抑制新能源车增长。
虽然整体销量也在增加，但是最终1-2月份库存是处于累积状态。
2、碳酸锂价格下行之后，终端车厂及集成商对电池厂的提货节奏比预期不同程度地放缓，电芯厂对正极的提货、以及正极对锂厂的提货及采购均延后且均尽可能降低安全库存体量。对锂盐价格预期下行的心态，放大了各环节当期采购需求的下降数量。
3、好消息是终端在降库的操作下，需求是一定程度出现了延后而并非消失。
新能源汽车产业本身的需求量历史来看在一二季度都会偏弱，三四季度明显增加。
储能需求的预期仍维持较高增速。因此在碳酸锂价格逐渐受到成本支撑而稳定的预期下，需求预计逐渐回暖，终端对电芯厂的提货也将逐渐恢复。
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