【编者按】正极材料周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名企业容百控股下辖公司——容百科技（微号：Ronbay688005）联合推出正极材料资讯类周报，旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 容百科技
2023年3月20日
图/美联新材
【公司】美联新材拟全资控股辉虹科技 推进钠电正极材料规模化生产
3月13日晚间，美联新材（300586）发布公告，公司控股子公司辽宁美彩新材料有限公司（以下简称“美彩新材”）与鞍山辉虹颜料科技有限公司（以下简称“辉虹科技”）及其董事长、法定代表人、总经理张鹰于2023年3月10日在鞍山市签订了《投资框架协议》，美彩新材拟全部收购辉虹科技全体股东持有的标的公司股权。
公告显示，辉虹科技整体估值约为1.26亿元人民币（具体数额待尽职调查后进行具体计算），辉虹科技全部股东拟以2.80元/出资额的价格向美彩新材出售其合计持有的标的公司全部股权。本次收购完成后，辉虹科技将成为美彩新材全资子公司。
美联新材表示，本次收购辉虹科技有利于加速推进鲁士蓝钠离子电池正极材料和普鲁士蓝路线钠离子电池的产业化进程，提升公司在该领域的市场竞争力，符合公司总体战略规划。（来源：电池百人会-电池网）
【业绩】电解液和正极材料收入增长 天赐材料2022年收入超224亿
3月13日，天赐材料（002709）发布业绩快报，2022年公司实现营业收入224.11亿元，较上年同期增长102.07%，归属于上市公司股东的净利润57.23亿元，较上年增长159.16%。
天赐材料2022年度主要财务数据和指标（单位：万元）
天赐材料分析称，营收增长是由于2022年，受国内下游新能源汽车快速上量影响，电解液市场需求旺盛，公司电解液销量增长迅速，带动了公司锂电池电解液业务收入的快速增长；日化材料及特种化学品产品销售额稳定增长；正极材料方面，2022年供需格局紧张，市场价格上涨，随着公司正极材料核心产品磷酸铁的产能释放，正极材料业务销售额较去年增长明显，毛利额贡献提升。
天赐材料2022年利润增长主要原因为：在市场下游需求快速提升的同时，公司抓住机会持续释放产能，核心产品锂离子电池电解液的市占率不断提升。2022年各项锂离子电池电解液核心材料产能持续释放，电解质及添加剂自产率持续提升，毛利率较去年同期增长；正极材料相关产品的毛利额贡献提升。（来源：电池百人会-电池网）
【聚焦】丰元股份正极产能已达14万吨 拟25亿投建磷酸铁一体化等项目
3月16日晚间，丰元股份（002805）披露最新年度报告。2022年，公司实现营收17.36亿元，同比增长116.14%；归属于上市公司股东的净利润1.51亿元，同比增长184.24%。
丰元股份表示，受益于新能源行业的迅速发展，公司锂电池正极材料业务继续保持业绩高增长。截至目前，公司建成的锂电池正极材料产能规模已达14万吨，其中磷酸铁锂产能12.5万吨，常规三元0.5万吨，高镍三元示范线0.2万吨且0.8万吨正在设备调试中。公司预计2023年年底建成磷酸铁锂产能30万吨，产能规模优势逐渐凸显。
值得注意的是，同日，丰元股份还发布公告，公司拟与云南省玉溪市华宁县人民政府签署《投资协议》，总投资约25亿元，在华宁县产业园区盘溪化工园区投资建设20万吨磷酸铁一体化项目及10万吨草酸暨黄磷尾气综合利用项目。
具体来看，项目分两期投资建设，首期固定资产投资为8亿元，二期固定资产投资为10亿元。整个合同约定投资计划用42个月完成，并于每期厂房验收结束后120天内完成当期设施设备调试并开始正式生产。（来源：电池百人会-电池网）
【业绩】锂电材料及设备需求大增 融捷股份2022年净利同比增长近35倍
3月14日晚间，融捷股份（002192）发布2022年度业绩快报。2022年，公司实现营业总收入29.92亿元，同比增加225.05%；归属于上市公司股东的净利润24.40亿元，同比增加3,472.94%，达到总营收比重的81.55%。
融捷股份2022年主要会计数据和财务指标（单位：万元）
对于业绩大增原因，融捷股份表示，2022年，受宏观政策和市场需求增加的影响，新能源行业景气度持续提高，锂电池行业上游原材料产品价格大幅上涨，锂电材料和锂电设备的需求大幅增加，对公司锂矿采选业务、锂盐加工及冶炼业务、锂电设备制造业务的经营业绩均产生了积极的影响；同时经营锂盐业务的联营企业成都融捷锂业科技有限公司大幅盈利，公司确认的投资收益大幅增加。（来源：电池百人会-电池网）
【投资】20.38亿元！湖南裕能拟使用超募资金扩产磷酸铁及磷酸铁锂
3月15日晚，湖南裕能（301358）公告，公司召开会议审议通过了《关于使用部分超募资金投资建设项目及永久补充流动资金的议案》，同意公司使用超募资金20.38亿元，由公司全资子公司贵州裕能新能源电池材料有限公司（以下简称“贵州裕能”）作为实施主体，用于磷酸铁锂及磷酸铁锂前驱体（磷酸铁）生产线的建设，并使用超募资金4.5亿元永久补充流动资金。
湖南裕能IPO募集资金使用情况 单位：万元
据悉，2月9日，湖南裕能在深圳证券交易所创业板上市，此次IPO，湖南裕能拟募资18亿元，实际募集资金净额为42.88亿元，其中超募资金金额为24.88亿元。从募集资金使用计划来看，扣除发行费用后，公司拟用于四川裕能三期年产6万吨磷酸铁锂项目、四川裕能四期年产6万吨磷酸铁锂项目、补充流动资金。（来源：电池百人会-电池网）
【业绩】锂盐售价大涨 锂电池产能释放：赣锋锂业2022年净赚超过204亿
赣锋锂业2022年年度主要财务数据和指标 单位：人民币万元
3月16日，赣锋锂业（002460）披露2022年年度业绩快报，公司2022年实现营业收入418.23亿元，同比增长274.68%；实现归属于上市公司股东的净利润204.78亿元，同比增长291.67%；实现基本每股收益10.17元，同比增长281.30%。
赣锋锂业表示，2022年业绩同比增长的主要原因是：1、受益于全球新能源产业快速发展，下游客户对锂盐的需求强劲增长，2022年公司锂盐产品的销售价格较2021年同期有较大幅度上涨；2、公司锂电池板块产能迅速释放，销量明显提升。（来源：电池百人会-电池网）
【焦点】磷酸铁锂价格跌破12万元/吨！海外车企纷纷上车
市场价格方面，随着碳酸锂价格的下行，综合各大报价平台的数据来看，3月17日，磷酸铁锂动力型价格已跌破12万元/吨，而在2022年12月，其价格曾突破17万元/吨。
长期以来，海外车企普遍青睐三元锂电池，而在国内市场，目前磷酸铁锂电池装车量已超六成。
不过，进入2023年，越来越多海外车企，如大众、现代、Stellantis、福特宣布加入磷酸铁锂阵营。除了上述车企，此前特斯拉、宝马、丰田、奔驰、雷诺等车企已经导入或宣布导入磷酸铁锂电池。
紧跟车企步伐，三星SDI、LG新能源、SK On、Our Next Energy等电池企业也开始扩产磷酸铁锂电池。此外，在国内磷酸铁锂电池企业中，截至目前，有宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科中创新航等均已官宣在海外建厂。详情查看：磷酸铁锂价格跌破12万元/吨！海外车企纷纷上车（来源：电池百人会-电池网）
【技术】中国科大提出一种新型技术路线 充分释放全固态锂电池潜力
电池网从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授提出了一种新的关于正极材料的技术路线，可以更充分的发挥全固态电池的潜力；该成果以“Li3TiCl6 as ionic conductive and compressible positive electrode active material for all-solid-state lithium-based batteries”为题发表在国际著名学术期刊《Nature Communications》上。
中国科学技术大学的马骋教授课题组采用非常规的材料设计思路，选择用氯化物，而不是氧化物构筑全固态电池的正极材料。氯化物在过去几年间作为高性能固态电解质吸引了研究者的大量关注，但是由于此类材料易溶于液态电解质，无法充当商业化锂离子电池的正极，因此一直未被当作正极材料进行过系统、深入的探索。考虑到不使用液态电解质的全固态电池得以自然规避上述溶解问题，研究团队大胆的聚焦氯化物材料，设计了一种新型正极——氯化钛锂。不同于脆性、难以变形的氧化物，氯化钛锂极为柔软，只要经过冷压即可达到86.1%以上的相对密度，而且它的室温离子电导率高达1.04 mS cm-1，超过相当一部分固态电解质，从而也远远超过了氧化物正极材料。所以，由氯化钛锂组成的复合物正极不需要包含额外的固态电解质即可实现相当高效的离子传输，而其良好的可变形性也有助于实现较长的循环寿命；基于氯化钛锂的复合物正极在活性物质质量比高达95%的情况下，仍然能以1小时完成充/放电的速率在室温实现长达2500圈的稳定循环。相比之下，氧化物正极由于需要和相当比例的固态电解质共存才能在整体上实现较为高效的离子传输效率，其复合物正极中活性物质的质量比通常只有70-80%，远低于氯化钛锂所能达到的95%。因此，以氯化钛锂为代表的氯化物正极，将进一步释放全固态电池在能量密度方面的潜力。（来源：电池百人会-电池网）
图1.以氯化物取代氧化物作为正极活性物质可以大幅提升复合物正极中的活性物质载量。
【智库圈点】电池级碳酸锂价格持续走跌 有望缓解新能源车企成本
今年以来，特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪、广汽、一汽、上汽、东风、吉利、奔驰、宝马、福特等旗下品牌相继加入降价大军，且从市场来看，降价潮还在持续蔓延。
近期电池级碳酸锂价格持续走跌，目前均价已逼近30万元/吨。上游原材料价格持续走跌，有望缓解新能源车企成本，并带来更多的降价空间。
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