10月30日晚间，比亚迪（002594）披露三季度报告，前三季度公司实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。其中，公司第三季度实现营业收入1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。
此前披露业绩预告时，比亚迪表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品等业务持续高速增长，产能利用率持续提升，业务结构进一步优化，盈利能力持续改善。
近日，由EVTank、海融网（hirohida.com）、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2023年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单、2023年中国锂电池行业储能电池年度竞争力品牌榜单对外公示，其中比亚迪均位列第二。
动力电池方面，比亚迪于1996年开启动力电池研发，2003年布局电动汽车市场，现已成为全球新能源汽车销量冠军。2017年公司拆分电池业务为“弗迪”品牌，动力电池高速发展，刀片电池带动磷酸铁锂市占率快速提升。目前，公司电池产能分布在惠州、深圳、青海、西安、重庆和长沙等二十多个基地，现有产能约263GWh，规划2025年达到625GWh。客户方面，率先保障弗迪电池100%自供同时，公司加速拓展外部客户，已成功开发长安汽车（福特）、一汽红旗、东风汽车等国内客户，Tesla、丰田、PSA等海外客户。2022年，比亚迪国内动力电池装机量69.10GWh，市占率23.45%；2023年上半年，公司全球动力电池装机量48.7GWh，其中国内装机量45.4GWh，占全国总装机量近30%。
EVTank分析，自刀片电池发布以来，弗迪电池出货量实现巨大飞跃，凭借成本和安全性优势，全球装机量跻身第二。公司自有品牌车辆暴增带动其动力电池装机量持续提升，而进入Tesla供应体系证明刀片电池技术实力，也推动其外供规模加速扩大，有望带动市占率进一步提升。此外，叠加公司在新能源汽车领域的全方位布局，覆盖锂矿资源、上游材料、电芯、电池包，以及电机、电控、IGBT等完整供应链，协同促进动力电池业务发展。不过，“背靠大树好乘凉”也使得公司电池业务研发创新宣传力度不足，自推出刀片和CTB技术后，少有新技术对外发布，未来加大技术材料创新和宣传力度，或对企业外部开拓有所助益。
储能电池方面，比亚迪储能始于2008年，隶属比亚迪集团新能源产业板块，专注于绿色电力发展和电化学储能技术研发，具备电化学储能产品研发、制造、销售、运维、回收全业务链，产品覆盖电芯、储能变流器和储能电池系统。经过多年发展，比亚迪已布局惠州、深圳、青海、西安、重庆和长沙等二十多个电池生产基地，目前拥有电池产能约263GWh，规划2025年达到625GWh。公司储能客户涵盖中国国家电网、国家电投、中广核、金风科技、雪佛龙、SMS、voltalia等。2022年，比亚迪储能电池出货量12.5GWh；2023年上半年，公司储能电池系统出货量约11.5GWh。
EVTank分析，比亚迪具备储能全栈自研能力，2023年持续加码储能市场，打造刀片“魔方储能系统”，储能出货量大幅增长。比亚迪入局储能行业近15年，形成了自己独特的打法和路线。技术上，实现电池、BMS、PCS和EMS等全业务制造覆盖，且核心部件基本自研生产。2023年5月，公司重磅首发“魔方储能系统”，从电芯到系统层级全面创新，实现更高系统集成，降低用地和运输成本。路线上，公司2022年以前主要发力海外市场，2023年以来持续加码国内大储，不断中标大型央企项目。随着全球储能商业化进程加快，公司动力储能协同发展，未来储能业务有望成为其新的增长极。
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