据联合国全球契约组织（UNGC）日前发布的《动力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》（下文简称：《白皮书》）指出，在交通部门电气化转型，新能源汽车增速迅猛的情况下，全球对动力电池的需求也在逐步攀升。根据数据统计机构Statista预测，2050年动力电池需求量将达到6530吉瓦时（GWh），约为2020年的600倍。
随着电动汽车的快速增长和国际社会对全球气候变暖问题的关注，电池全生命周期的碳排放正成为各国政府、企业和研究机构关注的焦点。一些国家正在逐步将产品全生命周期评估和碳足迹纳入国际绿色贸易的必要考虑因素。
降低碳足迹 电池及正负极材料减排潜力大
《白皮书》相关数据显示，电芯的碳排放占电池包的65%左右，是整个电池包碳排放的主要来源。其中，正极材料制备产生的碳排放占比最高。根据某电池厂商数据，NCM电芯正极材料的碳排放占电池生命周期碳排放量的40%以上，LFP正极材料碳排放达到37%。（如图11）
电池的负极材料主要由石墨制成，是电池原材料获取阶段第二大排放来源。中国生产的人造石墨碳排放在6.05kgCO2-eq/kg，硅涂覆石墨碳排放则为6.21kgCO2-eq/kg，略高于普通人造石墨（图14）。硅涂覆石墨能够使电池充电过程中，负极材料上不易出现析锂现象，与石墨材料相比较具有更好的安全性能，但会造成较高的碳排放。其中，中国石墨生产能耗的碳排放占负极材料排放的76%，其他地区则为64%（图15）。最主要的原因是目前中国的电力排放因子较高，且缺乏最新的、以及区域性数据。
因此，电池正负极材料具有巨大的减排潜力。通过回收其中的金属元素和石墨等材料，实现资源的有效利用，既可以缓解矿产资源压力，促进可持续发展和减少碳排放，还将带来巨大的经济效益，同时也能抵消正负极材料获取带来的碳排放。
《白皮书》还强调，电池整个生命周期主要的能源消耗来自于电力，电力的碳排放也将显著影响电池生产的整个生命周期碳排放结果。
《白皮书》指出，使用绿电能够显著降低电池碳足迹。相较于传统电力排放因子，由于绿电完全由可再生能源生产，其排放因子几乎为0。针对某中国工厂生产的NCM811电池，若其生产过程中用电全部由电网直供变为绿电，则可在其生命周期减少30%的碳排放（如图16）。
同时，部分标准将电池使用阶段电力损耗纳入碳足迹核算，绿色电力的推广可以显著降低电力损耗造成的碳排放，从而降低在这些标准下核算的动力电池碳足迹。
综上所述，采用绿电、严格的回收要求对减少电池的碳排放起到了积极的作用。未来在更清洁的电力结构和更加完善的回收政策驱动下，电池生产将更加环保和可持续。
《白皮书》指出，联合国全球契约组织参与企业中的动力电池产业企业已率先采取行动，开展动力电池生产低碳实践。从上游原材料矿料企业，电池生产制造企业，使用电池的车企到电池回收企业，企业纷纷根据实际情况开展低碳实践，推动全产业低碳发展。
零碳技术赋能 远景动力等公司已加入减碳大军
以远景动力P SBTi为例，作为全球电池科技公司，远景动力P SBTi将减排的方法论应用到了产品全生命周期的各个环节，通过研发低碳产品、改良生产工艺、推进节能降耗、投资可再生能源、开发回收技术、自研数字化工具、建立零碳产业园等措施，在自身减排的同时带动和赋能上下游合作伙伴推行减碳实践。
在产品研发和技术创新上，远景动力P SBTi凭借创新技术，解决锂电池在低温环境下可利用能量衰减迅速等问题。通过优化极片配方、开发低温型电解液等技术，提高能量使用效率，降低动力电池使用过程中的碳排放。在储能电池研发中，公司注重储能电池全生命周期碳排放，开发出12000次超长寿命储能电池，使得全生命周期中锂电池生产过程碳排放减少30%以上。
此外，远景动力P SBTi开展了准确高效的基线碳盘查，有序推进各项减排项目管理，明确绿证和碳汇投资原则，着力于碳捕捉和碳消除项目，以第三方认证来保证各维度的工作落到实处。公司在鄂尔多斯零碳产业园内布局10.5GWh的电池产能，园区内100%使用绿电，并吸引、集聚行业上下游企业共同在园区内实现减碳，驱动更大规模的低碳转型和行业的整体变革。基于智能物联操作系统的零碳数字认证应用，远景动力P SBTi在园区内生产的电芯具备可追踪溯源、符合各类国际标准、经过权威机构认证的“零碳绿码”，以应对国际绿色壁垒。
截至2022年末，远景动力P SBTi与多家核心供应商达成减排的深度合作，通过公司自研电池供应链碳足迹平台，高效、精准地收集供应商数据，精细化计算产品碳足迹并进行数字化供应链管理，与此同时助力重点供应商计算产品碳足迹，识别排放热点并挖掘减排潜力。远景动力P SBTi携手重点战略供应商共同推进绿电使用比例，逐步减少供应链碳排放。基于数字化工具和碳管理体系，远景动力P SBTi得以制定更有针对性的减排目标和供应链行动计划，推进自身产品碳足迹优化的同时，赋能供应商的绿色转型。在回收方面，公司已与多家公司达成合作，共同打造电池原材料循环利用闭环系统，逐渐提升公司在原材上的回收利用率。
2022年，基于全生命周期方法，远景动力P SBTi对提供给奔驰P的EAHE2201A型号锂离子动力电池进行了从原料开采到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，最终获得国际权威认证机构TüV南德颁发的认证。2023年，公司储能电芯以同样的方式，获得TüV南德颁发的碳中和认证。
除了远景动力，《白皮书》还显示，格林美P、宁德时代P、天齐锂业P等企业也已展开行动，力促电池产业链实现零碳转型。
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