2022动力电池产业生态圈会议暨企业家峰会现场
电池百人会-电池网11月18日讯（肖何 梁小婧 江苏无锡报道）工信部日前就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单（第四批）公开征求意见，该名单即动力电池回收行业俗称的“白名单”，被纳入其中的企业被视为行业正规军。本批次白名单企业共计41家，26家为梯次利用，14家为再生利用，宁德时代、格林美、华友钴业、中伟股份、南都电源、骆驼股份等多家上市公司下属企业上榜，叠加此前已发布的三批名单，国内动力电池回收白名单企业将超80家。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇
11月18日，无锡市锡山区人民政府携手无锡市贸促会、中关村新型电池技术创新联盟、中国电池网等机构合作，在江苏省无锡市举办2022动力电池产业生态圈会议暨企业家峰会。当日下午，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇在会上发表了题为《动力电池回收的机遇与挑战》的主题演讲，分享了动力电池回收的机遇、挑战、回收工艺现状等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
“之前也有很多从事锂电池回收的，但主要是在3C领域，动力电池回收是近几年才慢慢增多的。我记得在2015年刚入行的时候，全国回收锂电池企业近十几家。”赵小勇表示，近年来，随着新能源汽车产销的突破性增长，动力电池装机进入爆发增长期，与之相伴的是退役动力电池规模化报废期的到来，而由于退役电池存在的诸多隐患，使得退役电池回收处置迫在眉睫，锂电池回收行业被快速激活，回收热度空前高昂，吸引诸多企业和投资布局。
随着动力电池退役高峰将至，根据中汽研和智恺咨询数据，2022年我国新能源汽车动力蓄电池理论退役量达24.26GWh/年的规模；2026年，动力蓄电池退役量达56.6GWh/年的规模，呈现爆发趋势；2030年，达171.67GWh/年。整体市场规模在2026年约可达400亿，2030年可达1000亿。
与此同时，电池回收行业尚处于发展前期阶段，随着热度不断攀升，相关行业面临挑战众多。赵小勇认为，主要的挑战来自以下几个方面：
一是布局玩家众多，多方割据。当前回收行业入局企业数量不断攀升，但入局企业鱼龙混杂，尚未形成集中性龙头企业。
二是行业主流工艺可持续发展存在诸多客观环保等相关问题。当前行业主流回收工艺为湿法冶金工艺，其由于生产流程中存在废水、废渣、废气等二次污染风险，环保成本高，固定资产设备投入高，工艺流程长，生产成本高，在碳酸锂价格较低时，回收废磷酸铁锂不具备经济性。
三是回收体系未有效建立，规范性企业少，且定价机制不明确。由于当前回收侧的动力电池定价机制不明确，废旧电池回收市场呈现价高者得的特点。
四是动力电池数据追溯困难。由于汽车生产企业和电池企业设置了权限，外人无法从电源管理系统上读出电池性能相关数据，电池回收企业只好先将电池包拆解，再对电池进行测量，既耗费时间，也有安全和污染的隐患。
五是动力电池尺寸标准不一。国内电动汽车的动力电池外观尺寸经2018年强制尺寸标准制定后，仍有100多种，这不仅体现在整体结构、粘连剂、尺寸种类繁杂，在内部电芯尺寸上也有诸多种类，这不仅从源头上造成设备浪费，也间接良率远低于日韩企业。在一定程度上，正是这种差异使得全自动、机械化处理废旧电池成为难题。
六是行业政策尚不完善。我国动力电池回收体系的评价机制及法律法规的日趋完善，但行业针对性引导、管理性文件仍需进一步补充和完善。
此外，在湿法冶金、生物冶金、物理法回收等动力电池回收工艺方面，赵小勇表示，目前，我国的退役锂离子电池回收处理以湿法冶金技术为主，主要采用酸/碱、萃取剂、沉淀剂等将金属离子转化为相应的氧化物或硫酸盐。该技术工艺流程长、环保处理成本高。
生物冶金法成本低，污染小，能源消耗低，微生物可重复利用。但是，微生物菌类培养困难，浸出环境要求高，耗时长，目前一般用于低品位回收，基本是在小试、中试阶段，还不具备商业化的条件。
赵小勇重点推荐物理法回收工艺，其具备无废水、废气等污染物，少量废渣，环保成本低；全组份回收率高；工艺流程短，生产成本低；固定资产投入低，设备折旧成本低，经济附加值高等诸多优势。
赵小勇介绍，赛德美是目前国内“物理法”回收技术的倡导者与先行者，是工信部公布的动力电池回收第二批白名单企业。赛德美计划用2-3年时间在全国布局8-10个动力电池回收工厂，实现年处理动力电池10万吨以上的处理能力，基本建成覆盖全国主要新能源汽车消费城市动力电池回收网络。
（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
电池网微信
