2014年新能源汽车生产78499辆、销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，而插电式混合动力汽车销量增长幅度远高于纯电动汽车，当年产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
对于车企加速布局插电式混合动力汽车，甚至延缓推出纯电动汽车的举动。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，主要因为中国新能源汽车还处在推广初期，基础设施建设严重不足，出于对纯电动汽车里程的疑虑，插电式混动车更容易被消费者接受。
不过，颜景辉告诉北京商报记者，从北京销售渠道统计的数据看，目前插电式混合动力车在北京市场的销量仅有不到100辆，这除了是因为消费者对新能源汽车知识不了解外，政策的缺失也是影响其销量的主要原因。
根据北京市新能源汽车推广目标，到2017年，北京市新能源汽车销量将达到17万辆，其中2015年为3万辆、2016年为6万辆，想要实现上述目标，产品准入开放尤为重要。业内人士普遍认为，在这样的目标下，单纯只发展纯电动汽车可能无法满足市场需求，也无法真正带动新能源汽车的发展。
“依照《中国节能与新能源汽车产业发展规划》，今年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆，如果插电式混合动力车型缺席，这一目标将很难完成。”贾新光认为，插电式混合动力车型具有推广的优势，如果北京市采取完全被动的全盘限制策略，也将影响到自身销量目标的完成。
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