2013-2015阶段我国分两批发布的88个新能源汽车推广试点城市，现在2016年已经过了一半有余，那么从年初到目前为止，88个试点城市中已经有多少城市已经发布了新能源汽车推广政策呢？
由于考虑到，即使有推广计划，而没有具体的补贴标准和执行规范，企业和消费者依然无所依据，进行新能源汽车买卖。所以在本文中，小编以具体发布补贴标准为实，对在今年上半年出台了新政策的北京、上海、深圳等7大试点城市进行了盘点。此外，在新能源汽车推广上，一些城市继续执行往年相关政策，比如西安、沈阳、武汉和长春等，也不赘述。
一、北京市
2016年4月14日，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则（修订）》，细则明确北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万；2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。燃料电池小客车2016和2017年各补贴20万元。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。
同日发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）》，该政策明确，在中央补助基础上，北京市纯电动客车补助按中央标准1：1确定，2017年补助标准在2016年基础上下降20%。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。
二、上海市
2016年3月4日，上海市市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局等七部门制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，作为上海市推广新能源汽车总指导方案，该政策涉及了鼓励上海市新能源汽车发展的多种鼓励手段，包括：发布补贴标准、免费发放专用牌照额度、优先发放相关专用营运额度、提供通行便利等。
同时，也对在上海市生产、销售新能源汽车厂商划定了责任：保证产品一致性、售后服务、远程实时动态监测数据接入市公共数据采集平台、协助消费者落实充电基础设施、作为电池回收主体承担责任。同时，政策要求相关部门要对相关汽车及产品实施监督管理，对不符合相关规定的企业提出退出机制。
纯电动乘用车按续驶里程不同最高补贴3万元；插电式混合动力乘用车（续驶里程R≥50）补贴1万元。纯电动客车（标准车）按续驶里程、单位载质量能量消耗量的不同最高补贴25万元；纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助不超过1500元，并将根据产品类型、性能指标进一步细化补贴标准。燃料电池乘用车补助20万元，燃料电池轻型客车、货车补助40万元、大中型客车、中重型货车补助60万元。值得注意的是，上海市除燃料电池汽车外，补助标准按照累计销量逐步退坡。
2016年5月9日，上海市发改委发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，要求，充换电基础设施企业要满足以下条件：在上海市注册，注册资本不少于2000万；具备完善的充换电设施建设运营管理制度；保证设施建设运营安全；充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员；企业平台具备数据输出功能和数据输出接口；接入充电桩规模不少于1000个。
对专用、公用充换电设备，给予30%的财政资金补贴；对专用、公用充换电设施，给予运营度电补贴；对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术，对设备投资（不含光伏发电）给予30%的财政资金补贴，暂不设千瓦补贴上限。对充换电企业在沪建设的企业平台，按设备投资的30%给予财政资金补贴，单个企业平台补贴上限不超过500万元。
三、深圳市
2016年2月4日，深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展，经市政府同意，决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》（深府[2015]2号）中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策，直至深圳市颁布实施新的财政支持政策为止。
根据通知，在深圳，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。购买进入新能源车型目录的纯电动车型，续航里程在100km-150km区间内，可以获得2。5万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6万元；续航里程在150km-250km区间内，可以获得4.5万元的国家补贴与5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为9.5万元；续航里程超过250km的可以获得5.5万元的国家补贴与6万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为11.5万元。
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