2021年已进入倒计时，在今年，新能源汽车销量数据和市场渗透率不断攀升，多次刷新预期。中汽协发布的数据显示，截止到今年11月，我国新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，1-11月新能源汽车累计销量渗透率提升至12.7%，其中在11月，新能源汽车市场渗透率已达17.8%，新能源乘用车市场渗透率已接近20%。
新能源汽车市场渗透的加快，也拉动动力电池装机量高增长。其中，磷酸铁锂电池装机量的提升最为明显，已反超三元材料电池装机量，市场占比迅速提升。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh，同比累计上升153.1%。其中三元电池装车量累计63.3GWh，占总装车量49.3%，同比累计上升92.5%；磷酸铁锂电池装车量累计64.8GWh，占总装车量50.5%，同比累计上升270.3%。而去年全年我国磷酸铁锂电池装车量为24.4GWh，在总装车量中的占比仅为38.3%。
磷酸铁锂电池装车量的上升，带动磷酸铁锂正极材料及碳酸锂市场需求及价格大幅走高。相关数据显示，1GWh电池需要磷酸铁锂正极材料2200-2500吨左右，每吨磷酸铁锂大约需要0.25吨碳酸锂。
当前动力型磷酸铁锂、电池级碳酸锂价格均处于高位，据生意社数据显示，截至12月15日，国内动力型优等品磷酸铁锂价格为8.9万元/吨，电池级碳酸锂价格为24.1万元/吨。
电池网注意到，在1月1日，国内动力型优等品磷酸铁锂价格仅为3.7万元/吨，电池级碳酸锂价格约5.46万元/吨，据此计算，国内动力型优等品磷酸铁锂、电池级碳酸锂年内价格涨幅分别超过了1.4倍、3.4倍。
关于后市走势，12月16日，中国电池产业研究院与研究机构EVTank、伊维经济研究院预测，中国新能源汽车销量在今年将达350万辆，2025年将达到1200万辆；磷酸铁锂电池装机量在今年将达80GWh，2025年将达292GWh；碳酸锂全球需求量在今年预计约54万吨，2025年将达135万吨。
资料显示，近年来，中国电池产业研究院基于国内外电池新能源产业链第一手综合数据和严谨的间接研究数据，联合EVTank和伊维经济研究院共同推出了一系列行业深度白皮书，赢得了业内外的高度关注和广泛认可，并频繁被大量国内外媒体报道、券商研报、演讲报告、上市公司年度报告、项目可行性分析报告等引用。
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