图片来源：芜湖造船厂
企查查显示，近日，芜湖造船厂有限公司（简称：芜湖造船厂）发生工商变更，奇瑞控股集团有限公司退出股东序列，宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）、芜湖金斯曼企业管理合伙企业（有限合伙）、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业（有限合伙）、梅州讯源商品混凝土有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、芜湖市建设投资有限公司等七家企业成为新股东。
据悉，在此次股权变动前，奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%。
资料显示，芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着123年的建厂历史，致力于智能船舶和绿色船舶的开发和制造，为国家大型一档造船企业。
2007年，奇瑞控股开始持有芜湖造船厂股权，将其通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司。今年1月，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目正式签约，该基地将由奇瑞控股及芜湖造船厂在山东威海携手打造汽车运输船建造基地，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品。
值得关注的是，此次股权变更，虽然奇瑞控股退出股东行列，但新入股东仍然跟奇瑞有密切关系。其中芜湖建设投资有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、青岛鑫诚海顺新能源汽车合伙企业、芜湖金斯曼企业管理合伙公司、青岛五道口新能源汽车产业基金企业、问鼎投资分别是奇瑞控股的第一、二、四、五、六、七大股东。
芜湖造船厂股权信息 图/企查查
此次股权变动后，芜湖造船厂实际控股方为芜湖市国资委，奇瑞控股董事长尹同跃通过个人控股公司持有船厂约17%股权，宁德时代通过子公司问鼎投资持有芜湖造船厂2.48%股份，为最小股东。
研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》数据显示，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，预计中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。
EVTank还表示，未来岸电建设中增加储能一体化设施也将极大地带动锂离子电池的需求，届时船舶电动化领域对锂电池的需求将极大的超预期。
电池网注意到，早在2019年，宁德时代就与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议，进入船舶领域；2022年，宁德时代电船科技有限公司成立，专门开展电动船舶动力总成研发、制造；近日，宁德时代还申请注册多枚“时代电船”商标。
据了解，近几年来，“闽江之星”“海巡12909”“深海01”“中山大学号”“长江三峡1号”等电动船舶均搭载了宁德时代的方形磷酸铁锂电池。
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