图/比亚迪
春节收假,比亚迪打响龙年车市价格战第一枪,官宣“电比油低”,推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版,售价低至7.98万起,将矛头对准了长期占据这一价位的主流合资燃油车型。
随后,五菱星光、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车等多个新能源品牌也纷纷跟进降价,下调多款新能源车型价格。
价格战打响,往往也意味着淘汰赛开锣。2024年新能源车市走势如何?这些新能源领域企业家及机构给出了答案!
比亚迪王传福:今年新能源汽车单月渗透率将超50%
2月18日,比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示,我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一,占到全球60%以上比重,新能源汽车发展进一步提速,预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。
“当前汽车产业变革已进入深水区,电动化变革继续驶在快车道,智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福指出,新能源汽车产业面临三大发展机遇:一是汽车电动化进一步深入;二是中国汽车高端品牌发力;三是出口加速。
小鹏汽车何小鹏:今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年
2月18日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。 何小鹏表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就在“血海”里的激烈竞争中厮杀,积累了相当经验,相信坚持一定会胜利。
吉利汽车淦家阅:2024年又将是一个“最卷”的年
2月18日,吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中指出,2024年,又将是一个“最卷”的年。卷价格,卷产品,卷服务,卷流量……一切都到了“见真章”的时候。
淦家阅表示,在不确定中,吉利汽车有“五个坚信”。第一,坚信“电驱动”不可逆转;第二,坚信绿色甲醇是实现碳中和最有效的途径之一;第三,坚信“智能化”不可逆转;第四,坚信以电子架构和软件驱动的新能源车一定越来越具品价比;第五,坚信“国际化”是中国车企的必然。
乘联会:2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年
2月8日,乘联会发布2024年1月份全国乘用车市场分析,其中提到,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看,新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不高,更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从NEV的角度来看,随着碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降;且随着新能源市场高速发展,形成规模效应,产品拥有更多的利润空间。
中汽协:2024年新能源汽车销量预计达1150万辆
展望2024年汽车市场,中汽协表示,我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。相信随着国家促消费、稳增长政策的持续推进,促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施,包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力,将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%;新能源汽车销量1150万辆;出口550万辆。
电动汽车百人会:2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位将进一步提升
电动汽车百人会在其发布的2024年新能源汽车发展新趋势预判中提到,2024年可能是中国新能源汽车行业在全球地位进一步提升,和在国家经济社会发展当中的作用进一步巩固的关键一年:“从全球来看,过去十年中国新能源汽车换道先行,我们先走了几年,别人可能比我们慢了几年。但是我们是不是新能源汽车的强国,是不是把先行的优势变成了产业的发展优势?目前还不能盲目下结论,所以2024年可能就是关键的一年,我们要继续扩大规模,继续提升竞争力,先行者才能变成领先者,所以2024年乃至2025年,应该是巩固提升的关键年份。”
EVTank:2024年全球新能源汽车销量将达到1830万辆
近日,研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆,同比增长35.4%,其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆,占全球销量的64.8%;美国和欧洲2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆,同比增速分别为18.3%和48.0%。
展望未来,EVTank预计2024年全球新能源汽车销量将达到1830万辆,其中,中国新能源汽车销量将达到1180万辆,2030年全球新能源汽车销量将达到4700万辆。
【延伸阅读】
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