据电池网（微号：mybattery）不完全统计，截止到12月31日，2020年电池新能源行业上市公司公告及公开报道订单已达42个，24家公布订单金额总计约401.27亿元（华友钴业子公司华海新能源与浦项化学订单、雅化集团下属全资子公司雅安锂业与特斯拉订单均按最小合同额计算）。其中，锂电池领域订单16个，电池材料领域订单11个，锂电设备订单15个。
车企采购订单分化
电池网注意到，2020年以来，为摆脱动力电池企业产能桎梏，各大车企逐步增加动力电池供应链企业数量。
2020年7月份，韩国电池制造商LG化学表示，目前该公司拥有价值150万亿韩元（约合人民币8725亿元）的订单，这将使其在未来5年保持忙碌状态。2020年年初，由于LG化学电池供应出现短缺，导致捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车产量目标。
在2019年，马斯克曾公开指责松下电池，“松下公司放缓工厂运营，是限制Model 3产能的罪魁祸首。”进入2020年，特斯拉改变了单一的电池供应体系，新增宁德时代和LG化学两家供应商。
大众汽车也在与宁德时代达成合作，并成功入股国轩高科后，7月，公司又锁定新的动力电池供应商万向一二三。
日前，现代汽车首席副会长郑义宣先后会见三星SDI、LG化学及SKI掌门人，就动力电池行业的合作、未来电池的研发及电动平台的开发等议题进行讨论，并希望确保稳定的电池采购体系。
锂电设备采购升温
电池网还注意到，新能源车产量高涨带动锂电池需求量增长，宁德时代、LG化学等主流电池企业均已提出将扩大产能的计划。在2020年电池新能源产业链订单领域，最典型的当属宁德时代动力电池产能扩张，给锂电设备企业带来的红利效应。
在2020年，宁德时代频频放出锂电设备大额采购订单，仅10-12月两个月时间，就有赢合科技、先导智能、海目星、精实机电、星云股份、超业精密、正业科技、今天国际、大族激光、先惠技术等10家锂电设备企业公开表示获得宁德时代大额采购订单，多家订单金额约占公司最近一个会计年度经审计主营业务收入的50%以上，且多家企业手中已掌握过去数月宁德时代及其控股子公司采购订单。
其中，赢合科技中标宁德时代设备订单总金额为14.4亿元，约占公司最近一个会计年度经审计主营业务收入的86%；先导智能及全资子公司泰坦新动力收到宁德时代及其控股子公司锂电池生产设备订单约32.28亿元，约占公司2019年经审计营收总额的68.92%；星云股份与宁德时代及其控股子公司订单达2.15亿元，占公司2019年度经审计主营业务收入的59.08%；福能东方控股子公司超业精密与宁德时代签署合同总金额达到1.94亿元，订单累计金额超过公司最近一个会计年度经审计的营业收入的50%。
结语：全球新能源扩产新周期来临，随着长城、吉利、东风、上汽、长安、宝马、大众、戴姆勒、通用、丰田、本田、日产、现代、福特、沃尔沃、雷诺等国内外车企巨头宣布将重心放在电动化发展上，将整体带动新能源汽车推广普及速度。另外，受益动力电池扩产潮，2021年上游材料领域订单还将向好。
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