在未来几年，这一趋势还将继续翻番。国内汽车厂商如长安汽车宣布将在未来十年内投资 180 亿元用以新能源项目开发，计划投放新能源车型 34 款；奇瑞希望 2020 年新能源汽车销量达到 20 万辆；北汽也在近期将 2020 年的新能源销量目标从此前设定的 20 万辆提升至 40 万辆。
从去年开始，互联网造车初创公司异军突起，大部分团队预计将在 2018 年、2019 年推出量产车型，他们对于动力锂电池的需求同样迫切。
毋庸置疑，动力锂电池的需求将在未来几年迎来高峰，而新能源汽车市场的爆发更是使得日韩动力电池供应商纷纷进入中国建厂，为瓜分动力锂电池的市场份额做好准备。
2014年全球车用锂离子电池，松下市场占有率达到45.7%
除了 LG 化学在中国建厂外，去年 10 月底，三星 SDI 电池工厂在西安投产，其生产线将年产 4 万辆高性能汽车动力（纯电动 EV 标准）电池。
此外，松下将在中国大连投资 500 亿日元（约合人民币 27 亿元）建立电池工厂，以增加对汽车厂商的电池供应量，预计将于 2017 年投入生产使用。松下的目标是让电池业务在中国的年营收达到 1000 亿日圆（约 57.9 亿元人民币）。
全球新能源汽车发展趋势预测
根据市场咨询公司 B3 的报告，全球电动汽车电池市场规模预计到 2020 年将增长超过 5 倍，达到 182.4 亿美元（2013 年只有 32.6 亿美元）。
中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，电动汽车将成为新能源汽车的主流，而汽车电池则是电动汽车的核心部件。各国电动汽车相关企业在这一领域均投入了大量的人力物力，希望在未来的电动车领域中占据制高点。
近两年关于出行类的创业项目炙手可热，从电动滑板车、电动助力自行车、电动平衡车、电动踏板车以及电动汽车等等，极大刺激了锂电池的需求。一位创业者曾告诉雷锋网记者，去年由于特斯拉 Model X 进入量产阶段，松下将电池产能倾斜全部供给特斯拉这样的大客户，而他们的产品由于电池产能不足造成出货延期，最后只好选择 LG 或三星的锂电池作为替代品。
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