从氢燃料电池首次进入政府工作报告以及两会对于燃料电池的关注,我们看到了政府及企业对于发展氢能的重视。此外,我国已有燃料电池产品投放市场,并且也正发力加氢站的建设,预计2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2019年3月20日

燃料电池

【布局】燃料电池板块成新主线 多家上市公司透露布局情况

近日,多家上市公司密集透露有关氢能源布局的信息。

3月18日,美锦能源发布的2018年年报则有了一处变化——煤炭、焦炭及化产品、天然气、氢燃料电池汽车等,也增加了氢燃料电池汽车这一当下市场“热门概念”产品。而此前年报中对公司主要产品的表述基本为“煤炭、焦炭及化产品、天然气等”。

3月19日,华菱星马在投资者互动平台表示,氢燃料车型尚在筹划阶段;金龙汽车在互动平台表示,公司已有氢燃料电池客车车型进入了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;凯龙股份在互动平台表示,全资子公司武汉格罗夫专注于氢能乘用车的研发;三环集团表示,公司旗下的“固体氧化物燃料电池电堆工程化开发”项目日前入选国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目。目前,公司是广东唯一入选该专项计划的上市公司。(来源:第一财经日报)

亿华通

【业绩】2018年亿华通燃料电池发动机项目营收2.14亿元

日前,记者从张家口全市工业和信息化工作会议上获悉,2018年亿华通燃料电池发动机生产基地建设项目实现营收2.14亿元,上缴利税1020万元,为我市在氢能示范利用方面提供了积极探索。

亿华通动力科技有限公司成立于2016年,是一家以氢燃料电池发动机系统研发及产业化为主营业务的高科技公司。2017年2月,亿华通动力科技有限公司正式签约并进驻张家口空港经济开发区园区,投资2亿元,建设氢燃料电池发动机生产项目一期工程,具体包括1个现代化展厅和1条设计产能2000台/年氢燃料电池发动机半自动化生产线厂房,8月份第一期产线已建成并投入使用。该产线实现了物料的自动处理,最大程度地保证了燃料电池的一致性,也实现了所有重物的机械化搬运和处理,以及重点工序和参数全生命周期可追溯,整个生产过程实现了绿色化和智能化。

二期工程计划投资3亿元,在桥东区纬三路与中心路交口东南角占地60亩,规划建设规划建设1个研发实验室、核心零配件MEA(膜电极)公司、DC/DC生产公司、2条3合计设计总产能10000台/年氢燃料电池发动机生产线,并配套建设1个拥有20台测试设备的生产车间,并引入1个新能源汽车运营公司,届时将建设成为1个氢能产业园。该工程计划于今年5月开工建设,工期1年。预计2019年可实现营业收入3亿元,上缴利税2000万元。全部投产后5年内,预计可累计实现产值不少于30亿元人民币,预计可实现纳税2亿元人民币。(来源:张家口日报)

【趋势】2030年燃料电池车可达百万辆

在2019年全国两会上,“氢能”与“燃料电池汽车”成为诸多全国政协委员、全国人大代表提案、议案中的关键词。

代表们呼吁,把氢能从危化品中分离出来,纳入国家能源体系。国家要制定相关政策,加速氢能源核心技术研发。健全加氢站建设标准、规范及审批管理制度,明确加氢站补贴政策。全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高预测在2030年燃料电池汽车可达100万辆。(来源:中国质量报)

道氏技术去年净利2.22亿 拟联合设立氢燃料电池膜电极子公司

【投资】道氏技术拟设氢燃料电池膜电极研制合资公司

3月17日,道氏技术(300409)宣布与上海重塑能源科技有限公司(以下简称“重塑科技”)及自然人马东生拟共同出资设立广东道氏云杉氢能源科技有限公司(以下简称“道氏云杉”,最终名称以工商行政管理部门登记注册为准),从事氢燃料电池膜电极(MEA)等材料的研制和销售。道氏云杉注册资本为5,000万元人民币,公司出资3,100万元,占注册资本62%;重塑科技出资400万元,占注册资本8%;马东生出资1,500万元,占注册资本30%。(来源:电池百人会-电池网)

雄韬科技

【聚焦】氢燃料电池首次进入政府工作报告

日前,国务院新闻办举行吹风会,就2019年《政府工作报告》的83处修订进行解读,其中提出“推进充电、加氢等设施建设”。这是氢能首次被写入《政府工作报告》。

近20年来,氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展。包括中国、美国、日本、欧盟、加拿大和韩国等国家和地区均制定了氢能发展规划。

燃料电池汽车是当下氢能应用的主要形式之一。按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标,到2020年,中国燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量要“撞线”200万,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破1万亿元。发展氢能燃料电池技术,已被写入《“十三五”国家科技创新规划》中。(来源:界面新闻)

【分析】燃料电池火爆绝非只是概念 机构称万亿产业刚刚起步

今年的资本市场是科技股的春天,燃料电池上涨的先锋,今年以来涨幅超过40%,其中雄韬股份、全柴动力等个股涨幅超过150%。燃料电池的崛起是因为近期迎来多重利好:两会的热议话题、多家汽车巨头加大投资力度、政策面暖风频吹。国金证券表示,燃料电池二级行情有望贯穿全年,而行业市场规模十年将迎百倍成长。不过目前来讲,传统的燃料电池技术在成本及发展规模上仍存在较多制约因素。

国金证券坚定看好国内燃料电池产业的发展,其表示,中国燃料电池产业今非昔比,与过去产业链的一片空白,有了天壤之别。2019年电堆产业链国产化程度达到50%,系统关键零部件国产化程度达到70%,其他核心零部件也处于快速追赶进程。(来源:国际财经网)

丰田研发自动驾驶载人月球车 采用燃料电池技术

【产品】丰田研发自动驾驶载人月球车 采用燃料电池技术

据美国《汽车新闻》3月12日报道,日本汽车制造商丰田公司计划与日本航空航天局(Japan Aerospace Exploration Agency)合作开发一款六轮自动驾驶月球车,力争在2029年将其送上月球。

根据构想,即将开发的月球车全长6米、宽5.2米、高3.8米,约为2辆面包车的尺寸。车内可供2名宇航员居住,可行驶约1万公里。该月球车将使用太阳能电池和燃料电池来生产并储存能量,丰田公司将为其提供燃料电池技术。丰田执行副总裁师茂树(Shigeki Terashi)表示,“登月以后,宇航员在该月球车内无需穿着宇航服。”(来源:环球网)

【风向】甲醇燃料汽车获八部门钦点

3月19日,工信部、国家发改委、科技部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,以加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。

《意见》指出,按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车,在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。

值得注意的是,此次推广主要在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,说明影响的区域是相对限定的,短期难有可复制性。“此外,此次推广车种主要是M100甲醇汽车,属于纯甲醇燃料汽车,而非掺烧甲醇燃料汽车,其发动机有别于汽油发动机,必须进行结构改造,燃料上无法与普通汽油车通用,因此燃料上不会存在需求替代作用。”在业内资深人士胡欣看来,甲醇燃料在广泛应用之前,还需要有甲醇汽车制造业、甲醇燃料加工业、甲醇燃料加注站等产业和基础设施的配套支持,因此,短期影响相对有限,但长期来看确实为甲醇行业开辟了一个新的需求领域,有助于在长期解决累计的甲醇产业供需矛盾。(来源:平安证券)

新型传感器系统可探测加氢站氢气质量 确保燃料电池车用上高纯度氢

【产品】新型传感器系统可探测加氢站氢气质量 确保燃料电池车用上高纯度氢

据外媒报道,燃料电池车需要氢气才能够运转,但是氢气必须要不含任何污染物,否则将会损坏燃料电池。德国萨尔布吕肯大学(Saarland University)大学教授Andreas Schütze及其研究团队正与研究伙伴研发传感器系统,可以在加氢站持续地现场监测氢气的质量。该红外测量装置安装在加氢站内部,将在非常具有挑战性的条件下运行。不论多高的压力和多短的加氢时间,该传感器系统都必须可靠运作,预计将在今年秋天投入操作测试。(来源:盖世汽车)

【智库圈点】燃料电池如何“氢”装前行

近日有业内媒体记者实地走访后称,尽管燃料电池“政策热”、“投资热”,但多数消费者对燃料电池并不了解,甚至都没听说过,而已上牌的数百辆燃料电池车,也因加氢站建设不到位而闲置中。此外,在储氢技术、加氢站的运营以及最为关键的成本问题方面,我国也存在诸多困境。

燃料电池万亿产业刚刚起步,现阶段难以“氢”装前行。

好的消息是,从氢燃料电池首次进入政府工作报告以及两会对于燃料电池的关注,我们看到了政府及企业对于发展氢能的重视。此外,我国已有燃料电池产品投放市场,并且也正发力加氢站的建设,预计2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座。

此外,安信证券分析师邓永康表示,根据 Information Trends 报告数据,2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模,同比增长超40%。根据中汽协数据,中国燃料电池乘用车暂无产品上市,主要以燃料电池商用车为主,2018年实现1527辆销售规模,同比增长20%,未来随着“十城千辆”推广实施,销售规模未来将会有大幅提升。

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