汽车厂商以及电池企业都在研发降低钴在三元锂电池材料配方中的比例,一些企业甚至已经开始研发无钴电池,只是目前看来,无钴化解决方案尚难以实现。

【编者按】正极材料周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名企业——容百控股(微号:rongbaitouzi)下辖公司——容百锂电联合推出正极材料资讯类周报(每周一推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室 容百控股 容百锂电

2018年7月9日

金富力

2016年12月湖南金富力新能源股份有限公司锂电池材料二期工程开工

【公司】金富力正极材料二期项目8月将投产

湖南金富力新能源股份有限公司总投资5亿元的金富力二期项目已进入通电调试阶段,可于8月全部投产,投产后可实现新增年产能12000吨,金富力总年产能将达到22000吨。

正在规划建设的三期 “年产2万吨锂电池三元正极材料”项目,占地面积200亩,总投资8亿元,计划2018年底投产,建设完成后可新增年产能20000吨,总年产能达到42000吨,提供500个以上的就业岗位。预计到2018年年底,可实现12亿元的销售额;到2019年年底,可实现20亿元的销售额;到2020年三期项目全部建设完成并满负荷运行后可实现30-40亿元的产值,上缴税收1.2亿元。

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【观察】三元锂电池材料配方迎革命:少钴成大势 无钴很遥远

近日,日本电池供应商松下宣布,将研发无钴车用级电池。随着电动汽车市场持续火爆,其核心部件动力电池也是“水涨船高”,目前的主流电池——三元锂电池需求量持续增长。作为三元锂电池的正极材料之一,钴由于其稀缺性成为战略性的稀有金属资源,全球66%的钴产量都出自政局不稳定的刚果(金),导致其储量有限、价格攀升,成为新能源汽车发展的掣肘。因此,汽车厂商以及电池企业都在研发降低钴在三元锂电池材料配方中的比例,一些企业甚至已经开始研发无钴电池,只是目前看来,无钴化解决方案尚难以实现。

高镍低钴,一方面是为了提高能量密度,另一方面是为了降低成本。目前,比亚迪计划在今年年底前将镍钴锰的比例调整至8:1:1,宝马有望在2021年也采用该配方比例。预计到2020年,该类低钴电池将占到电动汽车电池总量的7%,到2030年这一比例将增长至57%,从而减少电池原材料对电池总价的影响。(来源:中国汽车报)

政策和市场催生三元材料高镍化 动力电池进入高能量密度时代

【趋势】政策和市场催生三元材料高镍化

三元材料体系中必须使用金属钴,我国是钴资源贫乏国家,必须依赖进口。近年来,随着全球新能源汽车推广热潮升温,钴价格持续上涨。2015年,全球精炼钴的供给量约为10.2万吨,而钴的需求量约为9.2万吨,钴价格保持相对平衡,2016年,钴价格开始稳步上涨,但速度并不快,保持在10万~15万元/吨之间,2017年开始钴价格一路上扬。有资料显示,2018年,钴价有可能达到80万元/吨。

在新能源汽车补贴退坡和“双积分”政策实施的背景下,汽车企业为增加市场竞争力,每年要求电池企业降低供货价格。整车企业对价格的“索取”越来越猛烈,而三元材料的降价能力有限,成本高成为令人头痛的问题。

为了应对成本困扰,电池企业尝试进一步采用高镍方法。据了解,国内有些企业正在研究9∶0.5∶0.5的三元材料电池,提高镍的使用量,降低钴的用量,从而规避钴价不断上涨带来的成本困扰。(来源:中国汽车报)

高能量密度高镍正极材料

【观点】2018年是高镍三元材料NCM811发展元年

2017年正极材料的产量达到21万吨,同比增长30%。其中,三元正极材料的产量达到8.6万吨,同比增长58.38%。2017年三元正极材料产量增长的主要原因是新能源汽车补贴对动力电池的能量密度要求提高,而高镍三元材料NCM811放量的主要原因是海外整车客户开始应用NCM811材料,以及国内消费电池厂商加速钴酸锂掺NCM811的应用。材料方面,目前优美科、ECOPRO、宁波金和、当升科技、湖南桑顿、贝特瑞、天津巴莫、河南科隆、长远锂科、广州锂宝等多家材料厂商相继研发NCM811或NCA产品。整车方面,韩国现代Kona电动车从LG化学采购NCM811电池,起亚Niro电动车从SKI采购NCM811电池,特斯拉从松下采购NCA电池,而国内的江淮iEV7S、江淮大众、云度、小鹏等车型也预计会从比克动力采购NCM811电池。

高镍化技术壁垒高,具备先发优势的材料厂商有望获得技术红利。高镍三元对应的生产工艺要求大幅提高,导致现阶段整个行业的良品率较低,返工比例较高,拉高NCM811产品的加工费用。生产工艺要求提升主要由于前驱体容易吸潮,不易调浆和极片涂布,混合需要湿法混合,烧结要采用纯氧烧结。具备先发优势,能够较快提升良品率,降低返工比例的正极材料厂商有望获得技术红利。(来源:申银万国证券)

【公司】山东鲁北企业集团3万吨碳酸锂项目一期工程已建设完成

山东鲁北企业集团总公司3万吨碳酸锂项目当中的一期工程已经建设完成,预计在10月份投产,该公司一消息人士透露。该公司碳酸锂项目位于山东滨州,一期项目2万吨,二期1万吨,自2016年下半年开始建设,预计将于10月份正式投产,2018年年底正式量产,生产原料为澳洲锂精矿。该消息人士称:“我们的产品是电池级碳酸锂99.5%,目前已经和下游碳酸锂需求商进行接洽。”

当前,中国市场碳酸锂99.5%min价格为11.8-12.4万元/吨,因下游市场需求依然疲软订单量无增长,且青海地区碳酸锂99%min产量释放,预计市场价格还将回落。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】补贴退坡 磷酸铁锂材料增速将提升

锂电池正极材料主要批量出货的产品包括钴酸锂、三元、磷酸铁锂、锰酸锂。国内正极材料企业产能相对集中,行业集中度较高,从龙头企业的最新动向来看,逐步淘汰部分落后产能,扩产高镍三元材料已成趋势。可以肯定,未来很长一段时间内,高镍三元材料将是正极材料主流技术路线。

不过,磷酸铁锂虽然短期内增速不如三元材料,但随着补贴退坡,新能源大巴、商用车等车型将更青睐性价比较高的磷酸铁锂电池,磷酸铁锂并不会完全被三元材料替代。(点评人:于清教 电池百人会理事长)

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