【编者按】正极材料周报，系电池网（微号：mybattery）与国内知名企业——容百控股（微号：rongbaitouzi）下辖公司——容百科技联合推出正极材料资讯类周报（每周一推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
电池网总编室 容百控股 容百科技
2020年8月3日
【报告】《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2020年）》发布
7月31日，中国电池产业研究院、伊维经济研究院、EVTank联合发布了《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2020年）》。
白皮书针对2019年正极材料行业发展现状、2019年正极材料竞争格局、正极材料产业链、正极材料成本和价格、重点正极材料生产企业、重点正极材料生产企业等进行了详细的研究和分析。（来源：电池百人会-电池网）
【市场】7月电池级碳酸锂缓步提涨 综合价格4-4.8万元/吨
根据生意社价格监测，7月碳酸锂华东市场价格整体呈现上行趋势，工碳和电碳价格都出现了不同程度的提涨。截止7月29日工业级碳酸锂华东地区均价价格为39700元/吨，与月初（7月1日工碳华东地区均价价格为39440元/吨）均价上调260元/吨，上涨了0.66%。而7月29日电池级碳酸锂华东地区均价价格为44900元/吨，与月初（7月1日电碳华东地区均价价格为44200元/吨）均价上调700元/吨，上涨了1.58%。
通过观测市场变化来看，7月上旬工业级碳酸锂市场价格呈现涨跌互现的情况出现，市场下游需求略有恢复，市场询价有所增加，虽然部分企业工碳价格稍有提升，但是整体价格还是略有下行。随着开工率的逐渐提升，7月中下旬开始工碳价格开始逐渐回升，需求也相对有所转好。但临近月末下游企业对价格上调接受程度较低，因此价格又回归平稳。（来源：生意社）
四氧化三钴 摄影/电池百人会 于清教
【市场】三元材料价格小幅上涨
钴酸锂：上周钴酸锂价格上涨。上游钴原料涨价，逐步向下传导，叠加电池厂采购囤货增加，钴酸锂价格随之上行。上周SMM4.35V钴酸锂价格为19.5-20万元/吨，均价较前一周上涨0.4万元/吨。
三元材料：上周三元材料价格上涨。上游前驱体价格继续上涨，但下游需求未有明显恢复，下游电池厂较难接受涨价，三元材料价格仅小幅上涨。动力市场长单偏多，下游电池企业提前预测钴盐涨价，提醒材料企业提早采购，价格上涨幅度较小。上周SMM三元材料（523型）价格为11.05-11.85万元/吨，均价较前一周上涨0.2万元/吨。SMM三元材料（622型）价格为13.05-13.95万元/吨，均价较前一周上涨0.2万元/吨。SMM三元材料（811型）价格14.95-16.2万元/吨，均价较前一周上涨0.2万元/吨。
磷酸铁锂：上周磷酸铁锂价格不变。上周锂盐价格不变，下游动力市场订单增加，但较难带动铁锂价格上涨，铁锂价格仍保持不变。上周SMM磷酸铁锂（动力型）价格为3.45-3.7万元/吨，均价较前一周持平。SMM磷酸铁锂（储能型）价格为2.8-3.3万元/吨，均价较前一周持平。
2018-2020年全球钴供需平衡
数据来源：SMM
【分析】钴价涨幅已超预期 或将回归理性水平
国内市场钴价大幅上涨，7月中旬以来电解钴、硫酸钴、氯化钴价格涨幅均近10%-11%，较前期5-6月涨幅高，5-6月电解钴、硫酸钴、氯化钴价格涨幅仅约3-4%。
2020年受新冠疫情影响供需双弱，全球钴供大于求基本面不变，但供需情况或大幅好转，预期全球钴原料供需平衡1.7万吨金属吨。
供应端，嘉能可Mutanda铜钴矿关停，部分原定今年投产的钴原料新项目或将推迟至明年，手抓矿供给量短期内亦减少，因此SMM继续下调今年钴原料供应预期，至15.5万吨金属吨，同比减少6%。需求端，SMM下调新能源汽车及数码、储能等产量预期，全球钴需求总量下调至13.8万吨金属吨。
虽然5G、在线办公、可穿戴电子产品等需求拉动，对钴酸锂及上游原料需求增加，但受疫情影响市占率最高的手机终端产销量预期继续缩减，稀释了部分对钴酸锂及上游钴原料的需求增量。因此不排除上游原料涨价幅度过大，引起下游备货计划批次延迟等可能。因此从钴供需面来看，下半年钴价涨幅有限，电解钴价格或在23-32万元/吨波动。（来源：上海有色网）
【智库圈点】正极材料定价模式趋向“金属价格+加工费”
近期，贝特瑞董秘张晓峰在回答投资者提问时表示，目前正极材料采取金属价格+加工费的定价模式，但不是简单的代工模式，而是基于风险控制需求所采取的定价模式。下游客户通过对金属资源的控制，可以实现对正极材料产业链价值的二次分配，会维持加工费的合理利润，这是有利于行业发展的。目前下游客户盈利能力较弱，大部分动力电池厂和新能源车厂亏损，因此对这种需求会越来越多。
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