当前燃料电池汽车产业已逐步由基础布局向市场化、规模化方向发展,但高企的成本依然是氢能车最大的限制性因素,国联证券预计,要到2030年氢能重卡TCO才能实现与柴油重卡平价。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室 雄韬股份

2021年11月17日

戴姆勒重卡

图片来源:戴姆勒

【国际】戴姆勒卡车将于12月10日上市 未来专注纯电动与氢燃料技术路线

11月11日,据戴姆勒官方消息,戴姆勒卡车计划于2021年12月10日在法兰克福证券交易所上市,后续,戴姆勒卡车有望在2022年一季度被纳入德国证券指数(DAX,由德国最具价值的上市公司组成)。

据悉,10月1日,戴姆勒集团召开股东大会,几乎一致同意将戴姆勒卡车业务和乘用车业务分拆为两个独立的公司:戴姆勒卡车及梅德赛斯-奔驰,其中,戴姆勒卡车将单独上市。同时,戴姆勒集团也将更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司,未来以梅赛德斯-奔驰的品牌运营。

据悉,戴姆勒卡车未来的技术战略将立足于三大支柱:第一,动力系统方面,戴姆勒卡车将继续减少对传统内燃机的投资,除了与康明斯在中马力发动机方面的成功合作,公司也在寻求重型发动机的合作机会以分担投资,迎接即将实施的法规;第二,到2025年,戴姆勒卡车会将大部分研发支出用于零排放车辆技术,在此方面,戴姆勒卡车未来将专注于纯电动车辆和氢燃料电池车辆两条技术路线;第三,戴姆勒未来的卡车将化身智能设备,公司将进一步发展机电架构,开发卡车专用软件操作系统。(来源:电池百人会-电池网)

【国内】全球规模最大的氢储能发电项目通过专家评审

11月13日,全球规模最大的氢气储能发电项目——张家口200MW/800MWh 氢储能发电工程初步设计在中国石油管道设计大厦隆重举行专家评审会并顺利通过评审。该项目投资约30亿元,项目建设期为2年,预计于2023年完全投入运行。(来源:电池百人会-电池网)

【项目】华电集团可再生能源电解水制“绿氢”顺利出炉

根据华电集团消息,近日,国内第一个氢能全产业链科研项目暨华电集团可再生能源制氢、大规模储能及氢能综合利用技术研究项目水电解制氢装置一次性调试成功,第一瓶合格氢气经第三方单位化验,纯度达到99.99%的纯氢要求,满足氢燃料电池使用需求,实现了燃料电池用氢气在华电集团的首次工业化生产。

首瓶“绿氢”顺利出炉的节点目标实现,表明华电集团、东方锅炉公司探索“制-储-用氢”一体化模式迈出了第一步,将促进现有电解水制氢技术向规模化、集约化方向发展,为双方趟出一条生态优先、绿色低碳的高质量发展路径,最终实现可再生能源制氢、储氢及氢能综合利用的绿色发展目标。(来源:电池百人会-电池网)

 图片来源:氢蓝时代

图片来源:氢蓝时代

【产品】搭载氢蓝时代132kW系统氢能重卡投运

氢蓝时代消息,11月14日上午,搭载氢蓝时代全球首款132kW单堆氢燃料电池系统的氢能集卡首次亮相,并正式在深圳西部港区投入运营。据悉,这是氢蓝时代与南山区政府、招商局港口集团和深圳能源集团在今年9月份启动联手打造“国际氢能产业示范港”合作以来,交付的首批示范运营车辆。

此次交付的49吨氢燃料电池集装箱重卡,是氢蓝时代针对港口场景倾力打造的突破性科技产品。车辆搭载了连续两年(2020-2021年)获得深圳市重大项目认定的氢蓝时代“鲲”系列高性能大功率(132kW)氢燃料电池系统。(来源:电池百人会-电池网)

【公司】天原股份拟携手中能氢储 拓展氢能产业布局

11月15日晚,天原股份(002386)发布公告,公司于当日与中能氢储(北京)能源工程研究院有限责任公司(简称:中能氢储)签署了《战略合作框架协议》,双方将充分利用各自的优势在氢能储运等方面开展深度合作。

公告显示,中能氢储是从事储氢装置、氢燃料电池生产与系统总成的专业公司,拥有优秀的技术专家团队,开发的常压纳米储氢系统以及模块化、低压燃料电池系统专利技术是拥有自主知识产权的先进技术;其开发的纳米储氢系统具有强度高、质量轻、成本低等诸多优势,及其低压燃料电池系统具备成熟的产业化技术,产品能够应用于固定式储氢、便携式储氢、车载储氢、加氢站、能源方舱等诸多领域。(来源:电池百人会-电池网)

国内首个氢能叉车应用整体方案落地佛山南海

图片来源:蒙娜丽莎集团

【项目】国内首个氢能叉车应用整体方案落地佛山南海

根据蒙娜丽莎集团消息,11月16日,全球顶尖的氢能动力系统提供商英飞腾与蒙娜丽莎集团正式签约,启动氢动力系统在物料搬运领域的商业化应用项目。

据介绍,该氢能叉车项目由英飞腾联合合力叉车、中集安瑞科、联悦气体等供应商伙伴提供从供氢、加氢到氢能叉车的一揽子解决方案,以氢能智能叉车快速响应物流仓储搬运需求,赋能蒙娜丽莎厂区特种交通智能化、低碳化升级发展。

德迩集团董事长李毅表示:“英飞腾-蒙娜丽莎氢能叉车项目的实施,标志着国内首个氢能叉车应用整体方案落地佛山南海,打造了氢燃料电池场内应用的范例,丰富了南海氢能应用场景,有助于提高本地氢能产业的经济规模效益。”(来源:电池百人会-电池网)

【公司】现代汽车集团:HTWO广州到2030年总投资将达到85亿元

进博会上,现代汽车集团表示,中国版NEXO将在2022年投入市场,并进行商业化探索,与此同时,2022年下半年,HTWO广州也将实现建成量产,预计到2030年总投资将达到85亿元人民币。

在现代汽车集团的氢能愿景中,中国市场是全球最重要的市场之一,同时也是这场“氢能浪潮”中必不可少的重要力量。现代汽车集团会长郑义宣曾表示,中国是全球最大的纯电动汽车市场,其氢燃料电池车市场也有望快速增长。

现代汽车集团具备“纯电+氢”两种技术储备,是全球仅有的几家同时销售纯电动汽车和氢燃料电池车的汽车制造厂商之一,凭借着两大技术优势,现代汽车集团将充分满足中国消费者的需求。(来源:盖世汽车)

【看点】东华能源:宁波氢气充装站正式进入商业运营

11月15日,东华能源(002221)发布公告称,公司于近日收到控股子公司东华能源(宁波)新材料有限公司通知,由公司投资建设的目前国内最大的氢气充装站已正式进入商业运营。

公告显示,东华能源氢气充装站位于浙江宁波大榭岛,地理优势明显,可以辐射江苏、浙江和上海等主要用氢市场。气源来自于公司PDH装置的副产氢,目前宁波基地氢气产能为6万吨/年,副产的氢气纯度即可达到99.99%;再通过PSA提纯,可将氢气纯度提高到99.999%,能满足氢气市场的不同需求,尤其是对于氢气使用纯度要求高的氢燃料电池行业。

东华能源氢气充装站设计产能为8000m³/h,充装能力国内第一,设有10个充装位,11台大型压缩机,8个变压吸附器,可以实现快捷高效的氢气充装。该充转站投入运营后,按照年充装8000小时测算,预计每年可减少二氧化碳排放约13.5万吨,有效实现节能减排。(来源:电池百人会-电池网)

中船派瑞氢能首台每小时产气量1000m³型电解槽成功交付

图片来源:中国船舶集团第七一八研究所

【公司】中船派瑞氢能首台每小时产气量1000m³型电解槽成功交付

电池网获悉,日前,中国船舶集团第七一八研究所下属中船(邯郸)派瑞氢能科技有限公司入驻氢能产业园后,生产的首台每小时产气量1000m³型电解槽成功交付。

该电解槽是冬奥会氢气供应关键性保障项目的核心设备,为双极压滤式加压水电解制氢装置,能够高效制取氢气,能耗低、安全性能优越,可年均节省电费百万元,制取的氢气将用于冬奥会园区及周边地区公用交通燃料电池汽车氢气加注。(来源:电池百人会-电池网)

【项目】总投资15亿元!国富氢能装备产业基地(三期)签约落户张家港

国富氢能消息,11月12日下午,张家港经济技术开发区举行2021金秋重大项目集中签约仪式,16个项目集中签约,总投资193.55亿元。

会上,国富氢能装备产业基地(三期)项目与张家港经济技术开发区签约。据介绍,项目总投资19.8亿元,用地190.8亩,总建筑面积19.8万平方米,分三期进行建设,目前一期已投产、二期在建。三期项目计划新征求用地116.2亩,总投资15亿元,其中设备投资8.2亿元,建设生产厂房9.6万平方米,用于打造全智能化年产高压氢气III型瓶8万只及500套水电解制氢成套设备生产线。项目计划于2022年上半年开工,2023年建成投产。项目达产后,预计新增年销售约26亿元、税收1.5亿元。(来源:电池百人会-电池网)

【智库圈点】2030年氢能重卡TCO才能实现与柴油重卡平价

当前燃料电池汽车产业已逐步由基础布局向市场化、规模化方向发展,但高企的成本依然是氢能车最大的限制性因素,国联证券预计,要到2030年氢能重卡TCO才能实现与柴油重卡平价。

从具体数据来看,国联证券预测,2020年氢燃料电池重卡百公里TCO成本是846元,到2030年预计会下降到232元,年均降幅达12.1%。

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