市场影响不可或缺
综合李冰介绍，结合电车汇调研发现，虽然松下较早的介入了国内的新能源汽车领域，但步伐并非想象中的快，倒是反应迅速的韩国企业，非常懂得与中国业界“做生意”。与松下声称“动力电池主要供应美国”的态度不同，以LG化学为代表的企业，凭借对国内政策与趋势的精准认知，很快就敲定了在华投资的意向，并快速与长安、东风等多家企业“搭上了关系”。
与之相反，2011年，随着湖南科力远新能源股份有限公司(以下简称“科力远”)与松下(Panasonic)株式会社(以下简称 “卖方”)在上海成功签署《股份转让合同》，科力远成功并购了松下位于日本湘南的镍氢电池工厂，而原松下电池无锡工厂总经理丸山弘美，随即加盟科力远，任高级副总裁。
的确，一向古板的松下，可能没有预料到，在政策的拉动下，2012年十城千辆，我国新能源汽车推广不过2.74万辆，但是，随着2013年政策的持续推出和拉动，新能源汽车在我国如爆炸性增长。
调查公司富士经济2015年夏天预测，中国的EV和PHV市场规模到到2025年将比现在扩大7.5倍也就是暴增65万台，然而目前市场正以比预想更快的速度扩大着。
据中国汽车工业协会统计，1-11月纯电动车和插电式混动的产量猛增至上年同期的4.4倍，达到29万辆。该协会表示，2015年全年保持超过35万辆的增长势头。
LG与松下恩怨未了
在中国，车载锂离子电池领域排名已是世界第3位的韩国LG化学去年10月在江苏省南京建立了当地工厂，正在向汽车厂商推销。松下打算尽快构建当地生产体制，增加对各车企的供货量。力争借助中国车载锂离子电池业务实现每年1千亿日元规模的销售额。
但关于特斯拉弃松下，选择LG的消息，却显然比LG的规划更吸引眼球。虽然特斯拉和LG都没有做出任何回应，反倒是松下站了出来，道破其中的三者关系。松下在这次绯闻中也算是受害者，被别人抢走饭碗的滋味可不好受，虽然事实不是如此，但是松下也憋不住这口气。
据路透社报道，松下社长津贺宏一在12月29日举行的财报说明会上表示，关于有媒体报道LG化学将供应电池给特斯拉一事，松下已获得来自特斯拉方面的说明，特斯拉向LG化学采购的电池是为目前已经停产、于2012年停止售卖的Roadster电动超跑更换电池所用，LG化学不会供应目前正在出售、或以后计划上市的特斯拉电动车用电池。
特斯拉（Tesla）电动汽车所需要的电池目前几乎由松下独供，津贺宏一表示，松下和特斯拉的合作关系没有任何改变，公司与特斯拉的合作正在顺利推进，超级电池工厂Gigafactory将在明年按计划投产。特斯拉与LG化学的合作并无新意。
松下计划在本财年向汽车业务投资5亿美元，特斯拉超级电池工厂Gigafactory也包括在内，该厂总造价约为50亿美元，其中松下将承担约30%的投资。与此同时，松下也会将以2.5亿美元的价格把铅酸电池业务出售给电池厂商汤浅公司（GS Yuasa Corp），以后将专注锂电池业务。
另据消息，特斯拉超级电池工厂Gigafactory还尚未完工，特斯拉公司确认在内华达州购买了额外约2000英亩土地，加上原来的1000英亩，场地面积接近3000英亩（约12.14平方公里），这是要一边建设一边扩张的节奏吗？
新买的大部分土地（1863 英亩）将作为缓冲地带，不会在此建筑施工，会安装太阳能板给工厂供电。至于剩下的一百多英亩土地，则会用作工业用途，但不涉及改动原有的Gigafactory计划。
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