总体来看,17上市车企中,16家的市值与2019年同期相比均有所上涨,尤其是几家新能源车企,市值变化更是明显。“不怕常胜将军,只怕打不死的豪杰。”市值是不断变化的,唯一不变的是企业奋进。无论是头部企业,还是面临退市的企业,他们都希望在大浪淘沙中不被“淘”去。

蔚来汽车

图片来源:蔚来汽车官网

2020实“鼠”不易,2021“牛”转乾坤。

岁末年初之际,盖世汽车整理了17家乘用车上市车企市值排行,统计发现,17上市车企超9成市值上涨,年内总体上涨超15000亿元,以下为车企市值排名一览表,仅供参考。

17家乘用车上市车企市值排行

比亚迪领跑,新能源板块全线飘红

盖世汽车统计发现,在17家上市车企中,新能源车企表现出众。其中,比亚迪以5301亿元,在17家车企市值排名中位于第一位。

比亚迪市值飙升的背后离不开销量的大涨,根据比亚迪官方数据, 去年11月销量约为5.4万辆,同比增31.7%。其中,新能源乘用车约2.6万辆,同比增136.4%。

此外,比亚迪也一直在扩大产能,截止目前,比亚迪已在蚌埠、深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地。

不久前,比亚迪发布了关于向中国证监会提交新增发行境外上市外资股(H股)申请材料的公告,并表示所得净募集资金拟将全部用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。安信证券在分析研报中认为:“此次募集资金并加大投入有助于公司加快在新能源汽车领域的扩张步伐、实现长期可持续发展。”

紧随比亚迪后面的则是蔚来汽车,截至去年12月31日,蔚来汽车市值5153亿元。

去年年初,蔚来汽车最低股价为2.88美元,截至2020年12月31日,蔚来汽车股价为46.14美元,年内涨幅1502.08%,让李斌“死里复活”。

当然,李斌的“复活”,离不开合肥政府的支持。2020年2月25日,蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议,并把总部迁至合肥。在此后,李斌动作频频,先后被曝自研汽车芯片、出海哥本哈根等。另外,8月份,蔚来汽车发布电池租用方案。下一步李斌还想要布局二手车业务板块,2021年1月3日,蔚来已经举行过一场二手车业务发布会。

在美股上市的三家造车新势力企业中,小鹏和理想的表现也比较让人满意。截至2020年12月31日,小鹏汽车市值为2178亿元;理想汽车市值为1701亿元。

三家造车新势力股价和市值上涨,一方面说明资本对其产品、科技等方面的认可。另一方面,国家对新能源市场的政策不断利好,使得资方对新能源市场更加充满信心。

值得注意的是,至今没有量产车的恒大汽车关注度一点不低。去年8月份,恒大健康正式更名为恒大汽车,在此之后,恒大汽车股价上涨,市值飙升。盖世汽车统计发现,截止2020年12月31日,恒大汽车市值为2241亿元,去年同期则为567亿元。

传统车企市值均上涨,长城挤进前三

在2020年的市值排行中,长城汽车以3469亿元排在第三位。要知道,在2019年最后一个交易日,长城汽车的市值为800多亿元,一年时间,长城汽车市值涨了2000多亿元,说其是“资本宠儿”也不夸张。

为何长城汽车市值会如此暴涨?究其原因,与销量的大涨不无关系。数据显示,长城汽车去年11月销量为14.52万辆,同比增长26%,2020年1-11月累计销量为96.15万辆,与其所定102万辆的销量目标相差不足6万辆,按照长城汽车月均销量来看,长城汽车定能完成销量目标。

此外,在2020年7月份,长城汽车董事长魏建军宣布开启变革之路。在此后,便推出“大狗”、“长城炮”、“初恋”等车型,并取得不错的成绩。由此来看,长城汽车市值大涨也就不足为奇了。

提到长城汽车就要讲一下吉利汽车和长安汽车,毕竟这三家是目前公认的“自主三强”。截至2020年12月31日,吉利汽车的市值约为2190亿元,长安汽车的市值约为1173亿元。两家企业市值大涨,且两家企业销量也大涨。数据显示,吉利汽车和长安汽车的去年1-11月份销量分别为116.6万辆和180.3万辆,且长安汽车已经超额完成年初所定销量目标。

此前一直是国内车企市值“排头兵”的上汽集团市值排名有所滑落,2020年上汽集团市值不敌比亚迪、蔚来和长城,跌出前三,居于市值排行榜第四位。不过,与2019年同期相比,上汽集团的市值也提升了不少,截至2020年12月31日,上汽集团市值约为2855亿元,而2019年同期的市值为2613亿元。

前不久,上汽集团推出高端品牌智己汽车,万联证券在研报中分析指出,“智已汽车作为上汽集团高端电动车品牌向上突围的‘杀手锏’,未来将有望改变传统车企大而不强的格局。”

另两家国内集团车企广汽集团和东风集团2020年市值也有所增长,截至12月31日,广汽集团的市值约为1374亿元,2019年同期则为1178亿元;东风集团的市值约为655亿元,2019年同期则为504亿元。

除此之外,北汽蓝谷、江铃汽车和江淮汽车的市值均有所上涨,截至12月31日,三家企业的市值分别为303亿元、232亿元、178亿元。

被退市警告的车企挣扎中求生

以上车企之外,还有三家股票有退市风险的车企值得看下,分别为*ST力帆、*ST海马和*ST众泰。

值得注意的是,与2019年相比,*ST力帆的市值上涨了5倍。截至2020年12月31日。*ST力帆的市值约为214亿元,2019年同期则为40亿元。

在前不久,力帆发布股东变更通告,公司控股股东由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业。据了解,满江红由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司分别持股51%和49%,而后者为吉利科技持股99%控股的子公司。

与*ST力帆相比,*ST众泰就不是那么幸运了。截至12月31日,*ST众泰的市值约为27亿元,2019年同期则为59亿元,是17家上市车企唯一一家市值缩水的企业。

今年, *ST众泰真的是多事之秋。12月,*ST众泰连发多则公告,一则是母公司铁牛公司破产,另两则是众泰汽车全资二级子公司众泰新能源、众泰汽车全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算;而全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司则要重整。

曾靠出售房产来缓解资金压力“刮骨疗伤”自救的*ST海马,2020年的市值表现还不错,截至12月31日,*ST海马的市值约为50亿元,2019年同期则为31亿元。

总体来看,17上市车企中,16家的市值与2019年同期相比均有所上涨,尤其是几家新能源车企,市值变化更是明显。“不怕常胜将军,只怕打不死的豪杰。”市值是不断变化的,唯一不变的是企业奋进。无论是头部企业,还是面临退市的企业,他们都希望在大浪淘沙中不被“淘”去。

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