近两年,燃料电池的发展备受关注,氢能作为氢燃料电池汽车的燃料,也需要做到有效储能。他强调,如何能够把电网、氢网、电动汽车上的应用更好的融合起来,使其价值扩到更大,是一个重大的课题。

国际能源署杨雷:电动汽车发展将给电力系统带来挑战

1月11-13日,“中国电动汽车百人会论坛(2019)” 在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题,围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。

在12日上午进行的全球零排放与全面电动化大会上,国际能源署署长高级顾问杨雷先生发表演讲并指出,电气化正在全球迅速发展,终端用电比例不断攀升。新增电力主要来自可再生能源,这将为电力系统带来新的挑战。

杨雷表示,能源转型会朝着低碳、清洁的方向发展,新一轮电气化发展,能源方式将会被电能替代。多年来,终端能源需求中,石油始终一股独大,直到2000年,全球的终端能源也只有15%是来自于电力,但是到2017年需求量增长19%,目前全球电力消费的总量是2.22万TWH。根据预测,2040年的时候,电力需求会增长25%。杨雷表示,2018年电力领域投资超过了油气等化石能源上游投资的总和,这也是历史上首次电力投资超过了油气和化石能源领域投资。

《世界能源展望报告》中数据显示,2040年电力的增长将会是能源增长的2倍。能源增长也有两个重要的特点:第一,主要增长来自于发展中国家,第二,增长类型是新能源和天然气这样的能源方式。同时,在终端用户比例上,原来主要是工业用户,未来工业用户只有1/3左右,更多用户来自电动汽车、智能家居这样家庭用户,这将给能源结构带来深刻变化。

杨雷指出,未来5年,全球将会有超过10亿千瓦的新增装机,可再生能源将会占到70%。未来增长格局也会有显著特点:第一,中国是可再生能源绝对的引领者;第二,越来越多的发展中国家将会成为可再生能源主要的发展国家,甚至包括现在传统的石油和天然气生产国。从可再生能源结构来看,太阳能光伏是发展的绝对领导者。杨雷指出,光伏的大发展不是因为其低碳、清洁能源特性,而是系统成本最便宜。2018—2023年期间,分布式光伏会和集中式光伏平分秋色,而中国仍然是第一大光伏装机国。

2017年中国电动汽车用电需求超过希腊全国用电的总需求,但是从比例上来看,总电力的消费相比只占0.24%,中国如果把二轮电动车、慢速电动车、三轮车都算上,也只占总用电需求的0.5%。

杨雷表示,我们也要看到这种快速增加的态势, 2030年全球电动汽车的比例将占据30%,这意味着,2030年将会有2.3亿电动车,其中中国可能有将近1亿辆电动车,那么电力需求将快速增长。根据IEA的预测,如果全球电力的需求2040年用电需求3.55万太瓦时,电动汽车的用电将会超过4千万太瓦时,比例也就超过10%。如果电动汽车用户越来越多,那么对电力系统来说是挑战,同时也是机遇。

挑战方面,如果是1亿辆电动车同时充电,无论是快充还是慢充,将会带来超过10亿千瓦级的负荷,而目前中国总装机容量也不到20亿千瓦,这是一个不可想象的挑战。

杨雷强调,电动汽车的发展必将推动电力系统的优化,这不是一个选择,而是一个必然,电动汽车的增加,必然要求电力系统有相应的变化。在杨雷看来,电力系统优化势在必行,动态的电价会激励系统自动的进行优化,同时也会为技术创新、商业模式创新提供新的条件。比如通过电动汽车来进行需求侧管理,能够给电网反过来提供有价值的辅助服务,除了平衡负荷以外提供频率调节、电压支持或者功率系数校正,这还有很长的路要走。

近两年,燃料电池的发展备受关注,氢能作为氢燃料电池汽车的燃料,也需要做到有效储能。他强调,如何能够把电网、氢网、电动汽车上的应用更好的融合起来,使其价值扩到更大,是一个重大的课题。他还表示,能源的基础设施、交通的基础设施,都是十年、二十年甚至是百年工程,从投资角度,一定要着眼十年、二十年长期变化或者趋势,这样才能做好当下的事情。

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