后补贴时代，新能源汽车将何去何从？合肥市新能源汽车推广办总工程师袁程认为，应加快推进新能源汽车积分交易试点，参考“碳交易”做法和美国加州经验，政府搭建新能源汽车积分交易平台，加速新能源汽车普及、降低对财政补助的依赖，以市场化运作方式推广新能源汽车。
“买起来便宜，还要用起来便宜。 ”夏顺礼认为，要逐步降低对补贴的依赖，通过大力开发和应用轻量化、智能网联化等新技术，降低生产成本，实现整车初次购买成本和全生命周期使用成本都可与燃油车竞争。同时，要创新商业模式，建设基于远程智能终端的电动车独特服务模式，并加快在私家车、汽车租赁、公务用车等领域大规模应用。“当前就是要加快市场培育，释放需求潜力，把量做起来，5年后补贴基本取消了，但市场已经成熟，加上碳排放交易权的施行，是应该可以抵消无补贴的影响。 ”(记者鲍亮亮)
·政策解读·
近日，安徽省出台加快电动汽车充电基础设施建设实施意见，到“十三五”末将建充电桩18万个——
合理布局新能源汽车“加油站”
作为新能源汽车的“加油站”，充电桩的建设速度一直是新能源汽车发展的“软肋”。近日，我省出台加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见，推动我省电动汽车充电基础设施持续健康快速发展。
根据《实施意见》，到2020年，我省将新增集中式充换电站500座，分散式充电桩18万个。优先建设公交、出租及环卫、物流等公共服务领域充电基础设施，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座。积极推进居民区与单位停车位充电桩配建工作，新增用户专用充电桩15万个。鼓励有条件的专用充电桩对社会公众开放。合理布局社会停车场所公共充电基础设施，按照适度超前原则，新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个。结合骨干高速公路网，形成省内高速服务区城际快充网络，新增城际快充站120座。
当前，虽然充电设施建设朝着利好方向发展，但面临的“烦恼”也不少，比如建设发展不平衡、配套政策不完善、标准规范不健全等问题。《实施意见》提出“完善标准规范”，明确要求“编制全省充电基础设施建设标准和技术规范，实现充电标准统一。 ”此外，完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范，加快建立充电基础设施的道路交通标志，逐步建立以国家、行业标准为主，地方标准为辅，相互衔接、协调配套，符合安徽实际的充电设施领域充换电关键技术、工程建设、运营服务、维护管理等标准和道路交通标识体系。
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