我们认为疫情不是企业优胜劣汰的一个机会点,让这些小企业在优胜劣汰中淘汰下去,让这些能力差的企业在疫情中淘汰下去,我们认为这个并不一定可行。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

近日中国汽车流通协会协会急行业所急、想会员所想,已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》。这是我们认为很好的政策建议,受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响,汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌,经销商经营回款出现断流,企业面临履约困难,全行业的短期流动性冲击极大。

我觉得实际不仅是经销商,整个汽车产业链和制造业都面临巨大的冲击。各方应该想办法让企业活下去。不能把疫情当成优胜劣汰的机会,要让每一个企业在疫情中有更多的选择机会,让疫情前企业能撑住,真正实现企业优胜劣汰的是充分的市场竞争。

央行副行长、外汇局局长潘功胜在2月7日举办的国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制新闻发布会上指出,为支持打赢疫情防控阻击战,人民银行作出一项特别的政策安排,设立了3000亿元专项再贷款,提供低成本再贷款资金,通过主要的全国性银行和湖北等重点省份的部分地方法人银行,向重点医用物品和生活物资的生产、运输和销售的重点企业提供优惠利率信贷支持。

1、疫情的产业冲击较大

目前看,现在疫情对部分节假日运营为主的服务型企业已经造成较大的冲击,如果疫情不能迅速制止,那么对制造业的冲击,对国民经济的冲击不可避免将是巨大的。目前绝大部分企业无法开门营业或者生产,这对于中小企业的现金流消耗将是迅速的。

而中小企业解决了百分之八十的就业问题,如果中小企业接下来因为疫情的停产导致现金流问题无法正常运营、生产,必然会导致很多人失业,这是不得不面对的事情,因此对于肺炎疫情的管控,是一场不能输的争分夺秒的时间战。

2、乘用车受到的疫情冲击是大于机遇的

乘用车受到的疫情冲击是大于机遇的

汽车行业效益持续下行,压力巨大。19年1-12月的汽车制造业营业收入7.2万亿元,利润总额达到4616亿元,同比增长-16%。2018年1-12月份,汽车行业主营业务收入80485亿元,同比增长2.9%,利润总额达到6091.3亿元,同比增长-4.7%。18年1-12月份汽车行业的销售利润率达到7.3%,较17年下降了0.4个百分点,2019年汽车行业的销售利润率达到6.3%,较17年下降了1个百分点,。可见汽车企业尤其是中小企业日子持续艰难。

经济下行加上春节疫情的影响,叠加中国对外贸易的依赖度更高,这次疫情综合影响比较大。但好的方面在于春节期间疫情爆发以后,能把汽车业损失实际上降到最小,1、2月份销量受到影响,3月份以后随着疫情相对稳定,整个生产经营会恢复相对正常。

由于增换购需求的占比已经达一半,有车群体的购买力受到影响可能延缓购车。疫情对中高端品牌、豪华车应该都有一定影响。因为整个经济环境、社会环境都带来了不利的影响,他们的购买需求有一定压力。

从机遇看,车辆的需求会替代房子的需求,变成居民合理需求,这样对于车市有一个变相的促进效果。目前房地产价格已经基本涨不动了,消费者前期购房资金占压过多。货币化棚改政策,导致三四线购买需求刚性增强;由于房价上涨,消费者产生购房财富效应。目前这两方面的影响已经消失。三四线房价上涨速度已经放缓,现在已经呈下跌趋势。这种形势下居民就会回归车市,对居民购车有一个改善的效果。因为过去车市的低迷主要是因为中西部县乡入门级消费群体的低迷、首购群体的低迷。

3、疫情不是优胜劣汰的机会

我们认为疫情不是企业优胜劣汰的一个机会点,让这些小企业在优胜劣汰中淘汰下去,让这些能力差的企业在疫情中淘汰下去,我们认为这个并不一定可行。

由于企业应对疫情的能力不同,而影响企业疫情生存的核心关键点在于企业的资金链和外部环境的正常化,部分企业虽然说自身竞争力不强,但是由于有很多的社会资源或者是地方政府的支持,因此僵而不死。而部分中小企业由于在市场中竞争走的相对比较激进,所以抗风险能力实际上是相对较差的。

实现企业的竞争,一定要建立在公平合理的基础上,而不能够让这些灾难成为打倒这些企业的机遇。目前疫情下中小企业,尤其很多企业面临的资金压力比较大,人员情况不稳定或者区域遭到了严重的封锁,等这些局面,那这些企业跟别的地区的企业就面临着巨大的一个差异,我们不能希望通过疫情之后,使像湖北这些地区就变成了无人区,或就变成了一个厄投资的沙漠,或者是原有的企业都打下去,变成了一个荒芜区,所以这样的话我们应该说要让企业共度难关,要让这些企业能够和你的生存下去。

4、疫情下要保护产业链

疫情下,要尽力保护整车企业的全力恢复,以整车企业为核心,推动零部件企业的有序恢复。针对国际国内两个产业链,应该说都要做到有效的把握。

我国现被WHO列入公共突发事件危险地区。整车的进出口影响实际上并不是特别大,因为我们整车出口量特别小,一年几十万台,在我们车市占比4%左右。对我们车市影响也只有4个百分点,远不如国内市场影响大,所以汽车出口的影响可以几乎忽略为零。

但零部件的出口影响是很大的,因为我们零部件在世界上有竞争力的。中国对美国等国出口额都特别巨大,是他们售后市场的主力支撑。如果他们不要我们订单的话,对我们的确是一个损失。

减免房租、减租降费、加大金融支持力度和多元公共服务等多种举措核心是给企业信心和维持的能力,让他们度过难关。

随着疫情的发展,不能够让这些中小企业被人为的打下去,要让企业有更好的生存环境,因此我们在疫情中要保护中小企业,这个不仅是保护就业,而是保持经济的可持续发展能力和充满活力的市场竞争环境。

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