今天从这一点来说，也许互联网公司是可以有所帮助的，为什么？因为互联网公司本身已经在PC端，在移动端建立起了这样的商业模式，他已经有这样的一群用户群，他已经有这样给用户群提供服务的黏住用户的核心的服务。所以，当互联网公司进入这个领域的时候，这个商业模式可以带进来，可以打破技术循环的魔咒。 这是从PC移动和用户积累的角度来说可以产生的协同效应，这是互联网公司可以给这个行业带来的第二个贡献。
第三个非常有意思，我们今天谈到汽车、展望未来差不多都是在谈我们应该做什么，未来会发生什么？会有什么样的技术和东西，我们都在谈我们，我极少看到未来的用户怎么样，为什么的用户到底怎么样？自动驾驶用户怎么看？车内的服务需要在车内看电视吗？
我在车内听歌流量怎么办？所有的这些问题都不是技术问题，今天我们谈到的所有的东西技术上都可以被实现或者是即将被实现，但我很少见到有人说我要为用户实现什么，降低什么成本，带来什么收益。
所以，现在我觉得互联网可以给这个行业带来的第三个观念上的变化，就是互联网产品没有其他秘密，都是跟着用户的价值迭代出来的，没有一个互联网产品是被设计出来的，全部是被迭代出来的，而汽车很要命的东西是什么？汽车这个迭代的周期是非常长的，两到三年，最快的一年半。而且很要命的是因为汽车是非常大的硬件，而且涉及到安全，所有人对迭代都非常非常地谨慎，我们更多的时候是有什么样的技术，适当地运用到高端车上，拿回一点成本和收益，我们今天有没有可能站在用户的角度上仅仅解决几个问题，比如说车载导航的联网的问题，更新可以变成不是一个季度或者是一年更新地图，怎么样把流量成本降下来怎把开车的体验中增加一点点，比如说在线的音乐可以跟本地的音乐能不能融合起来。也许一点点的突破就有可能带动用户的使用，带动用户的规模，用户才变成真正的用户。
还有一个误区是我们今天都觉得卖出的车就是我的用户，可是从我的角度来看，卖出车跟车厂没有一点关系，因为再没有用你其他的服务而且不是在线用你的。
所以我觉得互联网公司给这个行业带来的是一步一步从用户角度出发做产品迭代，这样的一种思路，这个思路会影响什么？会影响到我们对车的整体的设计，怎么样把车的电子化电子电器部分如何跟整车松耦合。整个车的网络架构设计部分怎么样去跟互联网的网络架构融合。所以我觉得这是互联网公司可以给这个行业带来的三个层面的贡献。
最后回到阿里巴巴我们希望做什么，阿里巴巴不会再做一辆车，这个世界上不缺一个新的车厂，我们希望通过阿里巴巴对云OS的积累，地图、音乐等内容方面的服务以及云计算、支付等基础设施方面服务所有的合作伙伴，让我们的合作伙伴可以造出未来的汽车。
（据中国电动汽车百人会2016年1月底的年会发言，未经本人审阅。）
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