“我要强调的是，大众要实现新能源汽车全面本土化，这是我们的重要战略，其中包括零部件和研发的国产化。”在海兹曼的这段表述中，足以看出大众深
“我要强调的是，大众要实现新能源汽车全面本土化，这是我们的重要战略，其中包括零部件和研发的国产化。”在海兹曼的这段表述中，足以看出大众深入本土化生产的决心。
承诺之下，大众的模块化平台被认为是其开发新能源车的最大优势。通过该平台，大众能够将新能源技术应用于任何车型。其生产体系的高度灵活性，能够实现柔性生产及共线生产，在节约成本的同时快速实现新能源车的生产。
“以高尔夫为例，其本身是基于MQB平台的一款产品，不管是汽油版、插电式混合动力版还是纯电动版，都可以通过这一模块化体系快速实现生产。”而在MQB平台的基础之上，大众的下一个发展的方向是新的MEB生产平台，它为纯电动车型量身定制。
MEB平台对于大众而言，最突出的作用显然并非电池运用上的灵活性，而是基于这一平台，大众可以生产出高达四百公里或五百公里甚至六百公里续航里程的产品。在里程恐慌仍是主流的今天，这无疑是大众握在手中的一大利器。
上述计划并非全部，海兹曼还将在大众新能源汽车上装配实时监控系统，随时反馈电池的安全性。不过，目前这一技术还面临一些有待突破的难点，比如去实现在不同区域的监测需求。作为解决方案，大众将积极推动统一监测标准的制定。
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