在比尔盖茨看来,电动汽车未来十年溢价会降到0,特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,所有的汽车公司都在做电动汽车,问题是如何克服里程焦虑。

比尔盖茨谈电动汽车热:未来十年溢价会降到0

2月17日消息,比尔盖茨近日接受外媒采访时表示,虽然特斯拉是电动汽车领头羊,但自己刚刚买了一台保时捷。

比尔盖茨在采访中透露,自己刚刚买了一辆保时捷Taycan,这也是自己的第一辆电动汽车,它非常酷,他很喜欢它。

在比尔盖茨看来,电动汽车未来十年溢价会降到0,特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,所有的汽车公司都在做电动汽车,问题是如何克服里程焦虑。

作为保时捷首款全电动汽车,Taycan一上市后就受到了全球用户的关注,不过有外媒在对保时捷Taycan的规格同特斯拉Model S进行比较后显示,后者具有重要的领先优势。总体来说,Model S在续航里程、效率、加速、充电网、价格等方面有优势;Taycan的赛道表现、刹车、悬挂、工艺更好一些,另外保时捷服务网络也会给司机带来很多帮助。

Taycan Turbo起步150900美元,更强大的Taycan Turbo S要185000美元,都比最贵的Model S(稍高于10万美元)高出不少。

对于这样的情况,马斯克曾公开批评保时捷电动车设计不合理,自家的Model S能轻松击败它。

上周特斯拉向SEC(美国证券交易委员会)提交的文件显示,2019年其在中国区实现营收29.79亿美元(约合人民币208亿元),同比增长69.55%。同时,中国依然是特斯拉第二大消费市场,2018年其在中国地区的收入为17.57亿美元,2017年为20.27亿美元。在这三年中,特斯拉在华的业务规模得到了极大的扩张。

虽然美国依然为特斯拉最大的消费市场,但同比2018年,特斯拉在美国市场的营收出现了同比下降情况,达245.78亿美元(约合人民币1716.5亿元)。并且,随着特斯拉在美国的补贴税费退坡,特斯拉的竞争优势也会进一步被削弱。

数据显示,2019年特斯拉的前四大市场分别是美国、中国、荷兰和挪威,其在这四大市场的收入分别为126.53亿美元、29.79亿美元、15.9亿美元和12.01亿美元,其他市场收入为61.55亿美元。依靠着中国市场对电动车的巨大需求,未来,特斯拉在华的市场规模也有望超过美国市场。

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