那照此来看苹果造车是势在必得了？也不尽然。对于跨行造车这场豪赌来说，苹果要想从中获利所面临的困难同样不少。
首先从经营层面上讲，电动汽车的利润率偏低便是个问题。特斯拉算是电动车行业中的领跑者，不过从特斯拉往年的经营业绩来看，虽然经历了多年的市场打拼，取得了令世人瞩目的行业地位，但要谈及盈利，恐怕还要再等上几年，而对于苹果来说亦是如此。其在电子产品中所攫取的利益大部分源自其能引领潮流，使人们每逢苹果推出新品便会趋之若骛疯狂购买，而智能汽车较长的研发周期，让这种火爆变得难以复制。一旦短期内不见收效，苹果造车之梦，很可能会受到来自企业内部的重重阻力，最终折戟沉沙。
再者，电动车电池技术发展缓慢的老大难问题也会使苹果的美妙构想变得危机四伏。我们已经讲过，苹果将产品定位在小型智能电动货车，而续航里程不足及温度稳定性差等诸多限制条件可能会让很多买家望而却步，且这种缺陷何时才能得到根治也不是由苹果一家说了算的。
另外，吸引买家购买的因素还有很多，如使用便利性和眼缘。苹果在电子技术领域的成就确实令许多行业宿敌望尘莫及，但事事总有个例外，其在电子地图上的技术短板就很可能导致智能汽车不够“聪明”，而且不断尝试新技术所潜在的质量风险也不容小觑。当然即便最终一切都进展的十分顺利，消费者还是可能由于车子造型不够漂亮或者价格太贵而一票否决，因此，苹果是否能够成为下一个特斯拉，甚至是奔驰或大众，目前就下定结论恐怕有些为时过早。
编辑总结：
“有钱就任性”是我在刚刚过去的2014年里最常听到的一句话，不过用这句话来形容商业行为，或许并不合适。作为一名商人，尤其是成功的商人，如果事事率性而为，恐怕也不会有今日的地位与财富。苹果造车究竟能否成功，目前还难以预料，但此次事件至少透露出了一个讯号。为了维系庞大的商业帝国，苹果已经开始通过试水全新的业务领域来使自身的产业布局更加多元化，只有不断创造出新的业务增长点，才能在激烈的市场竞争中站稳脚步，而这也很好地解释了为何有如此之多昔日商业巨头最终走向没落，因为在既得利益面前，它们迷失了前进的方向，固步自封，最终走上了不可逆转的衰败之路。
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