2014年9月26日，国务院副总理马凯在天津召开动力电池研发生产企业座谈会，会上鲁冠球发言说，“今年新能源汽车市场爆发式增长，万向电池公司加班加点，满负荷生产还不能保证整车企业的需求。2013年，我们收购美国最大电池企业A123以后，对它进行了全球化的整合，现在已经看到效果了，形成了波士顿、底特律、杭州、常州、上海5个研发制造基地。“
鲁冠球接着说，收购和整合A123我们最大的收获有三点：一是掌握了创新的人才队伍，最要紧的就是掌握了一批科学家；二是收购冲着A123的先进技术去的，收购以后发现A123的先进不仅仅是几项发明，而是完整的技术、质量控制体系；三是通过收购A123，与全球主流市场的客户建立了业务关系，有了国际竞争的本钱；还有两点意外的收获，就是启停电池业务和储能业务，这两项业务也都是革命性的，A123在这两个领域也是国际领先。
鲁冠球表示，这一轮国内新能源汽车市场来势很猛，我们给七家乘用车企业搞电池配套，很忙，生产红红火火，前景一片光明。
但话锋一转，鲁冠球说，“电池的技术路线问题，是我在收购A123以后最关注、最担心的问题。万向在电池领域投入超过了50亿元，还要有更大的投入，万一技术路线没选好，就要犯大错，不可逆转。所以，我们整合全球研发资源，成立了全球电池研究院，与美国知名的科研机构及院校建立了长期的合作机制，既开展自己的研发项目，也引进创新型技术企业，孵化前瞻性技术。我给A123的管理团队有一个要求，技术路线必须是全球化的，必须是能够满足国际市场要求的，要超前一些，能够引导行业发展。
“万向搞电池15年，换了4次配方，什么效益都没有，总是跟着市场随波逐流。2009年的时候，我参加万部长和苗部长组织的座谈会，他们就给我讲，能量密度要做到200，我回去就布置任务了，专门聘请了韩国专家团队，从2010年就开始搞三元材料，去年有成果了，三元电池搞到了180，今年给国内整车企业配套了。提早了几年，效果就不一样。”
鲁冠球在获得了国务院副总理马凯的肯定之后，同时收获了美国副总统拜登的邀请，鲁冠球2014年7月20日至25日访问了底特律、纽约等多个美国城市。拜登甚至为自己和前国务卿鲍威尔预定了菲斯克电动车。
同年11月18日，宝马汽车公司动力总成副总裁瓦尔特·里德尔（Walter Riedl）到访万向集团，双方一致认为，菲斯科为万向与宝马在新能源汽车领域加深合作提供了契机和平台，并就进一步加快合作进程达成共识。
不过，在这一系列鼓舞人心的信息背后，某机构称：A123被万向收购以后，长达一年多的时间几乎从中国媒体上消失了。不过，到了2014年四月份以后，有两则与A123有关的新闻还是在国内锂电界掀起了小小的涟漪。
2014年3月24日，日本NEC宣布以1亿美金收购A123的能源解决方案部，这个消息在国际锂电界引起了较大反响。虽然A123在破产之前其营收的四分之一来自于这个“能源解决方案部”，但该部门其实只是一个工程办公室而已，其LFP储能电池组还是产自A123在常州的工厂。
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