原诚寅认为,智能汽车是一个跨行业发展的新兴领域,汽车+的趋势明显,中国在互联网等方面具有非常高水平的领先应用,这一方面对传统汽车产业形成冲击,另一方面又要求传统汽车产业必须快速与相关产业跨界融合,才能推进智能汽车更好发展。

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅

“某种意义上,当前智能汽车的发展和2009年、2010年阶段的新能源汽车发展相似,《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)的发布为行业发展指明了方向。”在国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅看来,在新能源汽车领域,我国是全球范围内起步较早的国家,尤其是在国家战略层面较早制定了清晰的规划。当时,全球范围内,除特斯拉、日产外其他车企都没有较成熟的产品,依靠这种先发优势的领先,中国新能源汽车积累了较大的先发优势。从这个角度看,战略的明晰对行业发展具有重要的推动作用。而新能源汽车是智能汽车最佳载体,在《战略》引领下,我国智能汽车甚至新能源汽车都将迎来较大的发展机遇期。

需要注意的是,智能汽车与新能源汽车的发展又有所不同,在新能源汽车领域,中国较早开始市场示范推广。而在智能汽车领域,全球基本处于同时起步的阶段,欧美有些地区甚至要早于中国,国际大型汽车企业集团也都有自己的智能汽车规划,先发阶段的竞争更激烈。“过去一年,汽车行业面临较大的下行压力,也面临较大的、内外部的各种挑战,这时候新技术的发展无疑是一剂强心针,能更好地促进整个行业的发展。”原诚寅表示,《战略》围绕智能汽车的发展,在规划层面、技术上、产业生态建设等方面都给出了明确的思路,甚至在操作方法上也指明了方向,可以确保我国在智能汽车领域发展与国际领先国家持平,为产业的发展奠定基础。在某些关键技术领域,中国有自己的特色,通过这些独特优势的战略明确、加强引领,加快推进我国智能汽车的发展。 

“任何产业的发展都不能只依靠政策的律动。技术决定竞争力,产品力决定影响力,而智能汽车的发展最终也将走向市场化。”原诚寅认为,在智能网联汽车方面,我国在基础设施建设等方面具有独特优势,也拥有一定的技术水平,如北斗卫星的应用,这是其他国家没有的。“在单车智能、车路结合的市场化发展过程中,我们判断,车路结合在推动无人驾驶的实现上具有很大的优势,这方面正是中国的发展优势,是其他国家所没有的,我们要借助难得的发展机遇加快发展,在《战略》明确相关发展的基础上,市场化进程有望加速。”原诚寅如是说。 

需要关注的是,在智能汽车的发展过程中,水平参差不齐比较明显,跨领域合作是必然,而且需要积累足够的应用场景,这些是智能汽车未来发展的重要趋势,而这些发展无疑更需要战略层面的统一规划才能促进行业更好发展。原诚寅认为:“智能汽车是一个跨行业发展的新兴领域,汽车+的趋势明显,中国在互联网等方面具有非常高水平的领先应用,这一方面对传统汽车产业形成冲击,另一方面又要求传统汽车产业必须快速与相关产业跨界融合,才能推进智能汽车更好发展。《战略》明确了跨界融合发展,要求建立协同开放创新的体系,为跨界融合在战略层面扫清障碍,可以最大程度促进行业的创新融合发展,这也正是行业发展必须首先解决的问题。” 

原诚寅向记者强调,在过去的发展中,我们在某些领域一直处于跟随的状态。跟随可以降低风险,但也会错失领先优势。如今在智能汽车领域,我们需要敢于创新、主动与更多产业融合创新发展,只有在关键新技术上取得创新发展,才能最终取得智能汽车的领先发展。《规划》在智能汽车标准制定、知识产权方面都有明确规定,为中国智能汽车争取在国际领域的话语权奠定基础。“在智能汽车相关标准体系建立方面,基于中国汽车产业规模的不断提升,我国汽车标准体系的国际化进程将不断加快、国际影响力将持续增大,未来与国际标准体系的对接与融合也将成为智能汽车标准体系建设的重要工作。”原诚寅认为,智能汽车领域相关标准的制定一定要在起步阶段就充分考虑国际国内的产业发展情况,借鉴国际标准的同时,结合中国产业发展的实际情况和中国智能汽车的应用场景,面向市场。“无论是标准的制修订,还是产品在市场的应用,都必须建立在一定的数据积累的基础上,这方面就要求我们在智能汽车的示范应用领域做好基础。”原诚寅说道。 

在智能汽车的示范应用上,中国并不落后,尤其是各地对示范区的建设都抱有高度的热情,甚至出现过热的现象。《战略》再次强调示范发展,有业内人士担心,这会加剧地方项目建设的这种热情。在原诚寅看来,智能汽车的发展离不开地方政府的支持,地方对智能汽车项目抱有热情恰是智能汽车落地发展所需要的,只是在地方发展过程中,还需要寻求特色。“大浪淘沙,有特色的项目才能生存,这与当年新能源汽车的建设一样,找到特色的项目才能生存下来,而不是一窝蜂的重复建设。需要地方政府、企业根据自身的实际情况、根据地方产业发展的特点建设特色项目,避免大规模重复建设的浪费。”原诚寅最后表示,智能汽车的发展要制定完整的思路、分步实施,这方面《战略》已经有了明确的方向。有了方向之后,需要行业企业甚至地方政府脚踏实地按计划分步骤地落实,不可能一蹴而就,而要放眼长远。“寄望2022年、2023年就见到成熟的成果这不现实,我们要做好智能汽车长远的生态建设、产业规划,而在当下要从数据积累、技术研发等领域按照规划点滴积累,分步实施。《智能汽车创新发展战略》将大大促进我国汽车产业的高质量发展,我非常期待《智能汽车创新发展战略》的落地实施,国家新能源汽车技术创新中心也将为我国加快建设汽车强国和交通强国而努力奋斗。”原诚寅最后说。 

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