张雷表示:首先,要建立行业规范和法规与动力电池安全性的强关联。此外,中国电动汽车和动力电池行业对于产品安全方面应与国际标准接轨。第三, 要鼓励行业充分应用物联网、大数据及人工智能等技术,实现动力电池健康度的预测和主动安全管理。

动力电池

能源杂志原文配图

进军动力电池行业的远景,绝不仅仅止步于新建远景AESC动力电池中国工厂。

在动力电池行业,远景的优势在于拥有多年对能源系统及电力系统的管理经验。“我们对标的企业是像特斯拉这样的公司,因为特斯拉真正的懂电和能源。”昨天晚上,参加完全国人大江苏代表团大会的张雷接受《能源》记者采访时说,“你对标什么企业,你就会变成什么企业。”

创办于2007年的远景集团已成为风电行业的领军企业。按照中国市场2018年新增装机2000万千瓦估算,远景预估在2018年新增风电装机市场的份额达25%。而作为远景集团CEO,张雷对远景设定的蓝图也早就不限于风电。眼下,张雷为远景圈定的新的发力点是动力电池产业。

“在时代洪流来的时候,一定要看到时代的方向,看这个方向之后就要敢于对标。”张雷说。

进军动力电池行业的初衷

2018年8月,远景集团宣布收购日产旗下AESC动力电池。2018年11月,远景AESC(Envision AESC)宣布将在无锡投资建设世界最先进的811三元锂电池生产线。2019年2月19日,远景AESC中国工厂在江苏无锡江阴正式开工。

这家从智慧风电起家的公司能做好动力电池产业吗?“在我们刚开始从事风电行业时,就有许多人问过类似问题。说我们不懂风电,我们的从业背景与风电无关,如何做好风电呢?”面对外界的质疑,张雷从容回答说,“我们过去的成长,与我们执着于解决行业的挑战有很大关系。今天的电动汽车行业非常像十年以前的风电行业,这是一个长跑,可能有些公司跑了一百米,远景跑了50米,但我们要看到长远发展。”

对于动力电池行业的前景和潜力,张雷说,行业的大发展时期还远远没有到,还处在刚刚起步阶段。很多标准没有出来,很多创新还没有出来,技术路线也是千变万化,未来的不确定性还存在。动力电池的安全性、电网融合、人工智能等领域,都才刚刚开始起步。

远景AESC中国工厂三期规划拟建总年产能达20GWh,布局目前世界最先进三元锂电池(NCM811)生产线。根据张雷的规划,远景AESC无锡工厂一期工程将于今年11月完工并投产。待三期全部完工投产后,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性价比的动力电池。

张雷说,远景AESC是目前最国际化的动力电池公司之一,在日本、美国、英国有三个工厂,还有即将建成的江阴工厂。“我们从开始即定位国际化标准、国际化市场与国际化客户。”

深耕动力电池行业

远景收购AESC并不是战略投资,而是深度参与生产和管理。张雷表示:“我们自己要参与AESC的产品设计和整个生产流程,以保证工艺的落地。AESC原来作为一家整车厂的电池生产商,它可以获取闭环的数据。”

远景还可以将自己的物联科技运用于AESC的产品生产和运营中。远景构建的智能物联操作系统EnOS?目前连接协同了全球超过100GW的能源终端与5000万智能设备。张雷说:“远景能让数据发挥作用。我们的智能物联网可以让每一个电池模组都有芯片,这样芯片就可以有感知,也就可以预防危险的发生。过去我们的电池已经有8年43万辆车0严重事故的优秀安全记录,未来还会做得更好。”

除了生产动力电池,远景也在考虑动力电池的废旧电池回收问题。“这是一个有社会责任感的企业必须要去考虑的问题。”张雷说,电池回收是远景生态系统中的一员,我们肯定要一起参与和大家共同解决这个问题。”

另一方面,动力电池行业大发展还有一个关键问题,即电池能量密度如何提升。对此,张雷表示,提高电池能量密度的产品线和技术储备都有,只是目前暂时还没有投放市场,这与车型规划相关,也与生产线的投入相关。提高电池续航能力只是一个时间问题,在可期待的未来就会实现。

远景AESC动力电池则是利用专利技术大幅降低正负极集流体和隔离膜厚度,提高能量密度。

推动制定动力电池安全标准

2018年,全世界的新能源车销量共计200万辆(中国105万辆),根据德勤的分析预测,2020年全球的新能源销量将会达到400万辆,2025年达到1200万辆,2030年达到2100万辆 (Deloitte, 2019) 。电动汽车很快会超过年度万亿级市场规模。

但是,在电动车快速发展的同时,也出现了很多的安全事故。据公开报道的不完全统计,2018年出现了20多起电动车起火事件,这些事故严重危及行业形象和公众对于电动车的信心。身为全国人大代表的张雷,在此次两会期间准备提交《强化动力电池安全标准,高质量发展电动汽车产业》的提案。

张雷表示:首先,要建立行业规范和法规与动力电池安全性的强关联,让汽车行业安全评分指标中针对电动汽车安全特性(特别是动力电池)的表现上增加加分项。此外,中国电动汽车和动力电池行业对于产品安全方面应与国际标准接轨。第三, 要鼓励行业充分应用物联网、大数据及人工智能等技术,实现动力电池健康度的预测和主动安全管理。快速发展的物联网、大数据及人工智能技术可以帮助电动汽车行业实时分析电动汽车、动力电池相关数据和驾驶行为以及环境之间的关系,基于大数据的分析和对比,实现电池健康度的预测和主动安全管理。

对于积极推动制定动力电池安全标准的原因,张雷说 ,安全标准,从某种意义上像是一个无形的手,可以给行业指出一个方向。但同时又是一个开放的生态和体系。企业就可以围绕这个方向做事情。安全标准和创新是不矛盾的,以餐饮行业举例,不论西餐也好,日餐也好,法餐也好,肯定都有一个通用的基本安全标准。

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