据戴雷对外透露，目前，和谐富腾汽车前期总投资约10亿元。这在汽车行业来看并不算很大，但对于小团队运作的公司，前期发展已经足够。和谐富腾的两
据戴雷对外透露，目前，和谐富腾汽车前期总投资约10亿元。这在汽车行业来看并不算很大，但对于小团队运作的公司，前期发展已经足够。和谐富腾的两个核心人物，一个是戴雷，另一个是在宝马集团总部工作20年，担任过底盘开发、传动系统开发及产品战略等方面的多个高级管理岗位，2010年起担任宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监的毕福康。
其他团队成员围绕这两个人构建，“我们不需要很大的团队，但需要精英，也不需要很大年纪，而需要创新和创业型人才。”戴雷说。
最重要的是，和谐富腾目前没有投资回报压力，“不要急于去赚钱，有好的产品和成功的商业模式，自然会赚钱。”
在电车汇看来，目前，较乐视等团队，和谐富腾汽车最大的优势就在于没有短板。富士康有电池研发和精密制造的经验，和谐汽车有营销和服务经验；腾讯有互联网产品和平台。不过，在戴雷看来，IT造车和传统汽车IT化截然不同的是，IT造车的起点是IT，汽车产品的架构是为实现IT功能服务的，而传统汽车是汽车上加载IT产品。行为模式是相反的。
“目前即使是最好的人机交互汽车，交互起来也不是很便捷，比如说有些产品有一块巨大的显示屏，但其功能和苹果产品相距很远。”戴雷说。特斯拉被认为是这个人机交互较好的产品，但改进的空间仍很大。“不过可以确定互联网汽车是趋势，未来的车都是这样的，这是时间问题，我的决定和梦想有关。”43岁的戴雷想清楚了这一点，跨界就并不难理解，这是其中一个因素。
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