作为新能源轿车企业，雷丁电动汽车率先在领域内实现高标准生产，打造高品质产品--D50电动轿车，为老百姓带来交通便利的同时，又将环保、生态文明落到实处，成为“美丽中国”践行者。
雷丁D50虽然不是市场上的第一辆电动轿车，但它却是在行业标准不健全体制下，以高标准严于律己，从技术到产品一致性等诸多亮点，就为行业带来了跨越式、颠覆性的进步。
据介绍，雷丁严格按照欧盟要求的行业“新标准”由众多角度和细节的标准组合而成：平台、生产水平、制造水平、产品品质、外观设计、内饰水平、舒适性、安全性、经济性。
其中，乘用车标准持打造的雷丁D50电动轿车，均产自业内处于领导先水平的数字化设计平台，即DX平台。该平台采用全正向设计开发，拥有知识产权。开发技术难度高、设计流程复杂、周期长、开发成本高，可以从根源上避免业内不少产品逆向设计无法将技术含量因素复制、遗传原样车缺陷，从而导致品质打折的问题。同时，也解决了知识产权的问题，在积累自主研发能力的同时，持续提升了设计水平。
在生产制造方面，雷丁更是拆巨资按照乘用车制造标准打造了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到售前检测进行一系列更加细致繁杂的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
内在的品质保证固然重要，但外在体现的时尚外观、内饰，舒适的乘坐、便捷的操控等细节，雷丁电动轿车同样依照最高标准设计制造。
频发的交通事故，车辆安全成消费者购车重视的首位。而这也是雷丁在研发过程中的重中之重，主被动安全系统入到了雷丁轿车的方方面面。
车身方面，雷丁D50电动轿车采全钢承载字化CAE分析论证标准，整车设计满足乘用车碰撞法规。主动安全则在行车制动系采用液压双管路X型布置，带真空助力器，前盘后鼓式制动器灵敏而高效；驻车制动系采用手控机械棘轮拉索式，后轮制动，刹车省力、可靠。而被动安全刚更是将车身设计分为“成员安全区”和“缓冲吸能区”外柔内刚双重设计。成员安全区采用优质钢板，利用高强度特性，可以在同等厚度和重量的情况下实现更大的总体刚度，能够更好的满足车身的力学性能要求，增强车身的坚固性。
行业领先的生产平台，给用户带来的成果享受必定非同一般。雷丁D50匹配HES持续高效能电力推驱动系统，能量转化驱动效率可提高约20%.百公里耗电仅为10度，能耗仅为18kwh依照民用电价折合每百公里行驶成本不超过5元。该系统带有刹车能量高效回馈功能，电机的降压回馈制动和升压回馈制动2种模式，整个制动过程中可以实现能量回馈，对电池进行反充电，有效维护电池，延长电池寿命，提高经济性能。
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