电动车专家：特斯拉不具备与中国市场深度融合的“DNA”(2)

不过，在几位接受《证券日报》记者采访的电动车专家看来，特斯拉从设计之初就不具备与中国市场深度融合的“DNA”。

“基于居住条件的差异，中国民宅单户配电能量强度比美国小。”某不愿具名的电动车专家向《证券日报》记者介绍，“我国民用住宅配电功率为2千瓦，电度表10安4倍程（专业术语）；中小企业用户配电功率50千瓦，200安电流，变压器直接配电；工业大规模用户则由专业变电站配电。而特斯拉充满是85度电，以0.2C安全充电进行，220V电压60安培要5个钟头才能充满。这已远大于家庭用户配电能量强度，更何况特斯拉宣称其半小时充满电能，那也就是要以2C 600安培充电。可以说，我国电能供给体系就不能支持特斯拉的想法。另外，其还面临接入系统和通信协议的问题”。

不仅如此，上述专家还针对此前曾备受推崇的特斯拉“并联小电池思路”提出，“每一颗单体电池是一个独立的电化学体系，宏观反应电动势各不相同，并联在一起直接反应就是无穷的进行充放电配平过程，所以你大量并联，稍有电化学知识的人就会对之嗤之以鼻，尤其是大规模的并联”。

在很多与《证券日报》记者聊起特斯拉的业界人士心中，特斯拉做的不过是一款便于极少数人“炫富”、“晒时尚”的“玩具”，其目的，或者短期目的，主要是以此令资本市场相信，特斯拉的未来十分明朗。