另一方面，张翔对时代周报记者表示，长城汽车总部所处的保定，虽然本身是国家第一批新能源汽车推广示范城市中的一个，但在地理位置上靠近北京，消费者在选择新能源汽车上或许会更倾向于北汽等品牌。
今年年初，保定市出台了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（简称《意见》），确定年市实现超过2200辆的节能与新能源汽车示范运行规模，其中市县两级公交车达到1000辆。
《意见》确定，年内保定市示范运行的节能与新能源汽车还包括200辆纯电动政府公务车；1000辆纯电动及插电式混合动力轿车，其中出租车100辆、租赁车500辆、私家车400辆。
时代周报记者查阅相关数据发现，去年保定市共推广应用新能源轿车496辆，其中租赁电动轿车300辆，自用电动轿车160辆，自用混合动力轿车36辆。
也就是说，作为保定市龙头汽车企业的长城汽车，今年要加快推进其新能源汽车业务已势在必行。
据长城在2015年年报中称，今年公司将会推出一款纯电动三厢轿车，该车型除了面向私人消费市场外，还将积极探索公务用车、城市出租车市场、汽车租赁等业务。
据上述不愿透露姓名的业内人士对记者透露，目前长城亦正盘算开展类似上汽的“e享天开”那样的分时租赁业务，以求尽快打开其新能源汽车的销量。
“目前长城汽车的轿车业务几乎已被忽略，本身在市场上的影响力也不大，因此今年推出的纯电动轿车预估也难有很大贡献，其明年推出的混合动力的SUV应该才是关键。”张翔称。
据悉，长城来将会推出“ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱（EAD）强混和插电式混合动力车型、纯电动车型”等。然而让人忧虑的是，目前已然落后于其他竞争对手的长城汽车，在该项定增计划失败的情况下，将如何维持后续巨大的投入。
值得注意的是，据长城汽车最近发布的2015年财报显示，虽然去年其营业总收入仍然足以傲视一众对手，高达760.33亿元，同比增长21.46%；但其归属于上市公司股东的净利润仅同比增长0.22%，为80.59亿元。同时，长城汽车今年即将推出五座以及七座版的哈弗H7，以求进入更多的细分市场获得增长。
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