长期研究中国汽车市场的彭波认为，电商渗透率未来五年内不会超过20%，至于是否能完全替代经销商的销售功能，还要看未来科技，比如增强现实技术的发
长期研究中国汽车市场的彭波认为，电商渗透率未来五年内不会超过20%，至于是否能完全替代经销商的销售功能，还要看未来科技，比如增强现实技术的发展。
汽车电商盈利堪忧 阿里汽车能走多远？
毫无疑问，几乎所有汽车企业老总与专家都认为汽车电商对实体店的帮助显而易见，但对于电商当下彻底改变4S店模式并不是很认同。但随着未来汽车流通行业持续陷入高库存和高亏损的风险之中，4S店的高额土地和运营成本、高库存带来的金融成本持续走高，而厂家派发的销售任务连年上升，则迫使新车利润不断走低。
“将来4S店建店成本越来越高，电商结合起来，有限的几家门店效率更高的提升、更好的服务，电商改变传统行业大势所趋，”上述阿里巴巴人士向记者表示。
况锦文认为，基于这样的趋势，汽车厂家应该积极拥抱电商，不能任凭电商来抢夺这块市场，双方都要融合，原有4S店变为2S店的趋势会产生，某种条件下会有加速的可能。
不可回避的现实是，当前汽车电商仍处于初级阶段，实际交易量小、运营商鲜有盈利等问题普遍存在。即使是阿里巴巴成立了汽车事业部，仍没有找到好的盈利模式。“盈利模式只要用户在我们身边，我们现在没有想明白，当电商有着极致的用户体验，一切都顺理成章，”阿里巴巴人士表示。
陈平则一针见血提到，决定阿里汽车事业部成败的关键还在于阿里能否建立O2O的产品准入标准，“并且阿里当下只是整合内部资源而已，意义有限，还在第四次工业革命的门外”。
众所周知，“工业4.0”是利用基于信息物理融合系统的智能化来促进产业变革的时代。有业内人士表示，当消费者可以直接向智能工厂定制商品且价格更低时，天猫这样的电子商城将面临极大压力。
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