一季度纯电动客车增长率降低 企业停产、市场期待现象显现(2)

解决了充电设施的问题，电动汽车的技术路线确立才有依据。是一味追求动力电池的能量密度，还是综合考量由电池决定的车辆运行效率?伴随着锂离子电池技术的不断革新，市场逐渐倾向于后者。因为以钴酸锂、锰酸锂、三元、磷酸铁锂为体系的电池逐渐不适应市场的要求，其寿命短、充放电时间长、工作温度区间小、安全性等性能受到了挑战。

“目前磷酸铁锂在能量密度上已经发展到了一个相对较高的水平，想要进一步突破很困难。而现在推出的钛酸锂电池在使用中很稳定,这样就比采用碳负极材料的锂离子电池更安全。”中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉分析。

专家强调：“随着电池技术的进步、充电设置的普及，单方面追求能量密度导致电动汽车自身过重的逻辑将被打破。从运行效率的角度出发，钛酸锂技术优势明显，未来市场前景广阔。”据了解，具有高的锂离子扩散系数的钛酸锂技术，可以进行高倍率充放电；而且电池容量衰减很慢，寿命也高很多，循环充放电次数超过25000次;其耐宽温可达50~零下60摄氏度。