在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下,由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏,这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见,拟在德国设立销售办事处的天津力神,其亦瞄准了这一市场机遇。

力神电池

中国锂电新能源产业链调研团考察天津力神电池 摄影/电池网  峦水

动力电池巨头宁德时代上市在即,曾经位列一线阵营的锂电“老兵”—天津力神,也发起了重塑行业地位的攻坚战。

4月23日,一些国内媒体消息称,中国电池制造商天津力神股份有限公司计划在德国开设一家销售办事处,与此同时,公司正与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判,旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。

为确认该消息,时代周报记者联系了天津力神多位中高层,截至发稿未收到相应回复。不过,此前的媒体消息称,天津力神在德国的新办公室将位于沃尔夫斯堡,即大众汽车总部所在地附近,而接近大众公司的消息人士亦透露,大众正与天津力神进行深入谈判,但尚未签署最终协议。

在欧洲各国纷纷大力发展新能源动力电池的大背景之下,由于欧洲当地在电池厂商上的缺乏,这一市场成为中日韩等动力电池企业争相布局的市场。可见,拟在德国设立销售办事处的天津力神,其亦瞄准了这一市场机遇。

但不同于已经在欧洲市场开拓中占领先发优势的宁德时代,业内人士认为,天津力神此次进军德国,对于提振其业绩和重塑行业地位均有着更多层次的含义。

真锂研究首席分析师墨柯向时代周报记者感慨:“很高兴看到力神又有了雄心壮志。力神是中国最早成立的锂离子电池公司,是中国锂电的黄埔军校,非常有底蕴,只要理顺体制机制,力神有条件也有能力做好。”

进军德国提振业绩

在过去的一个多月里,国内动力电池厂商拿下国际大单的消息就不断传出,而首个吃螃蟹的正是目前在A股IPO“闪电过会”的宁德时代。

3月13日,大众汽车集团CEO穆伦在集团年会上透露,截至当前,大众集团在欧洲与中国合作的电池采购订单金额已达200亿欧元,而公司第一家中国的电池合作伙伴为宁德时代;此外,奔驰的母公司戴姆勒也对外表示,戴姆勒已经跟宁德时代签订了合同,未来无论是在中国还是全球,奔驰的电动车都会使用中国电芯。

据悉,在汽车产业进入新能源汽车研发制造的角逐之下,包括大众、戴姆勒等跨国汽车制造商正大力推进动力汽车领域的转型。其中,大众汽车集团在2017年启动了电动化战略“Roadmap E”,该战略计划到2025年每年生产300万辆电动汽车,并推出80余款全新的电动车型,而目前在新能源汽车积分上为零的戴姆勒也正联合中国新老伙伴共同推进新能源车产业布局,相继宣布在泰国、中国投资建设电池厂。

上述两大汽车企业在动力汽车方面拓展直接带来的是上游动力电池需求的大幅提升。按照大众汽车集团此前公布的全球电池采购招标,其订单标的金额高达500亿欧元。此外,德国汽车工业联合会日前发布的一份声明中则表示,德国汽车行业计划在2020年前向电动汽车研发方面投资400亿欧元。

在国内动力电池企业产能过剩的普遍行情下,欧洲百亿欧元级别的市场无疑是一块诱人的蛋糕,但相比上述发展势头正猛并成功切入这一市场的宁德时代,曾经一度位列行业第一阵营的天津力神面对的是行业地位和业绩的滑坡。

据了解,作为国内锂电行业的老牌国企,天津力神在2015年凭借约1.2GWh的出货量,在国内主要动力电池出货量排行榜上位列比亚迪和宁德时代之后,排名第三位。然而,或至2017年,天津力神的排名已经下滑至第六位,而沃特玛、国轩高科、比克动力等后进企业则迎头赶上。

而更为严峻的是,一方面天津力神公布的2017年业绩显示,其2017年全年营业收入较2016年减少近1亿元,净利润则出现大幅亏损:由2016年的盈利2.83亿元下滑至亏损3.48亿元;另一方面是行业市场份额进一步向龙头企业聚拢,其中宁德时代的市场份额由2017年全年的占比三成上涨至最近公布3月装机量中的过半占比。

当行业局势由“两头挤”转向一家独大之下,洗牌加剧的危机促使的是包括天津力神在内的众多企业寻求转变。墨柯表示,如若天津力神能够抓住这次机遇,对于提振其士气和增加公司发展的信心会有很大帮助。

调整再出发

事实上,查阅天津力神的动力电池客户显示,其主要向东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利等国内或中外合资品牌供货,在国际车企客户方面还有待拓展。如若这次能与大众或戴姆勒洽谈成功,那将成为天津力神直接迈向国际市场的实质步伐。

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[责任编辑:赵卓然]

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