Google无人驾驶汽车项目主管Chris Urmson曾表示，到2020年，无人驾驶汽车不仅会普及，还将成为“标准”。与传统汽车厂商开发的无人驾驶技术不同的是，Google的无人驾驶汽车将不配置方向盘，完全由计算机控制。
百度公司董事长李彦宏也在今年一季度宣布了无人驾驶的计划。
为何两大“搜索+地图”巨头纷纷选择开发无人驾驶技术？对比不难发现，百度与Google都是各自所在市场中最为成熟的地图供应商与大数据库。这两点优势可以搭建覆盖面广且数据精准的O2O平台，从而实现商业价值的深挖。
在北京开车，“怒路症”频发的现象屡见不鲜，道路拥堵，停车困难，以及目的地选择障碍症都是摧毁司机神经的“毒药”。因此，在驾驶时对导航的需求就显得尤为重要。
而百度地图恰恰是百度目前最具竞争力的产品之一。一旦无人驾驶技术成熟，百度地图的价值将实现最大化，司机可以规划准确的行车路线、实现地点查询、及时避开拥堵和违规摄像头、找寻最佳停车位。
此外，更具商业价值的是百度可以通过地图将商户进行展示甚至是推荐给车主，百度地图将实现O2O平台的构筑，打通司机与目的地的互动。
不过目前无人驾驶也遭遇到来自法律的限制。其一，交通事故将如何追责；其二，如何保证无人驾驶技术不被远程操控从而影响驾驶安全。
阿里重塑渠道
数据显示，目前，包括宝马、捷豹、路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。
阿里巴巴汽车事业部总经理王立成曾表示，阿里汽车未来将以“车主+”为战略建设平台，与负责大数据营销的阿里妈妈、汽车金融业务的蚂蚁金服，以及汽车生态产业链各方协同合作，力图向车主提供看车、选车、买车、用车、卖车全链路的汽车电商服务。
笑称互联网造车是笑话的比亚迪董事局主席王传福曾向《英才》记者表示，互联网对汽车产业的冲击现阶段将存在于销售渠道上。
仅仅在互联网卖车“初试牛刀”的2013年双十一购物节上，一家北汽的4S店在汽车之家一天就实现了90辆的订单数，其中成交了50辆。
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