近日,《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第5批)》发布,与上批目录相比,本批次目录中磷酸铁锂电池配套比例提升4.5个百分点。其中,乘用车领域磷酸铁锂电池配套15款,占比升至28%,宁德时代与国轩高科各配套4款,合计占比过半。

新能源车推广最新推荐目录乘用车铁锂占比28% 宁德及国轩合计占比过半

近日,《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第5批)》发布,本批次共包括77户企业243个车型,其中乘用车54款,客车100款,专用车89款。

与上批目录相比,本批次目录中磷酸铁锂电池配套比例提升4.5个百分点。其中,乘用车领域磷酸铁锂电池配套15款,占比升至28%,宁德时代与国轩高科各配套4款,合计占比过半。

磷酸铁锂电池占比呈递增趋势

在第5批推荐目录中,搭载磷酸铁锂电池的车型共186款,占全部车型的76.5%。而在第3批和第4批中,分别占比56%和72%,磷酸铁锂占比呈递增趋势。

具体来看,客车保持89%高占比不变的情况下,专用车和乘用车占比均有显著提升。其中,专用车占比较前次提升了9个百分点,达到了89%。值得关注的是,此前受乘用车“冷落的”磷酸铁锂电池车型本次占比提升突出,较前次提升14个百分点,达到了28%。搭载磷酸铁锂的15款车型中,4款选择宁德时代,4款选择国轩高科,两家合计占比53%。

究其原因,前几年,三元锂电池凭借长续航成为动力电池首选。而今,磷酸铁锂电池续航能力逐步提升,补贴力度退坡,性价比更好的磷酸铁锂电池自然迎来发展契机。

头部电池厂商加码布局

大势不止于此。随着5G发展,5G基站的储能需求随之而来。相比4G使用的铅酸电池,磷酸铁锂电池在使用寿命、安全性、续航能力等方面更具优势。三大运营商、中国铁塔和华为等通讯商在5G基站上更偏向于磷酸铁锂电池,部分招标和合作已经开启。

风已到,国内头部动力电池厂商正在借势而为。

宁德时代和比亚迪对磷酸铁锂电池组包装技术进行改进,分别推出CTP技术和刀片电池。此外,据媒体报道,宁德时代正试图在欧洲推广旗下全新的LFP+CTP电池包,并将于今年下半年应用到VDL公司的电动巴士上。

国轩高科聚焦于单体能量密度提升,在2019年年报中提到,其磷酸铁锂电池技术处于国际领先水平,单体能量密度中试突破200Wh/kg,系统能量密度实现160Wh/kg。在业绩说明会上,国轩高科预计2020年底磷酸铁锂产能可以达到14G以上。

行业集中度不改,客户名单变化

锂电池行业高集中度趋势不改。在这次推荐目录中,搭载宁德时代、比亚迪、国轩高科三家电池的车型合计占比68.3%。

但是,电池厂商搭载车型数量排名有细微变化。TOP5分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉电源,前次在前五之列的力神本次排名下降。

电池厂商合作客户名单也更加丰富。以国轩高科为例,其上次主要客户是上汽大通汽车,且国轩电池全部供给专用车。本次,国轩电池在乘用车客户上,包括哪吒、奇瑞和陕西成功,供给了中通的客车,在专用车方面,主要供给吉利、江淮和金龙。

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