他还提到，沃特玛通过优化原材料采购通道，通过大规模的采购在原材料价格方面具有很大的议价权。与此同时，通过优化设备、升级产线、提升制造工艺
他还提到，沃特玛通过优化原材料采购通道，通过大规模的采购在原材料价格方面具有很大的议价权。与此同时，通过优化设备、升级产线、提升制造工艺等途径，对生产成本进行严格的把控，因此沃特玛的动力电池产品成本并没有太大的增幅。
而相关数据显示，2015年全年车载动力电池出货量为15.9GWH，同比增长220%，销售收入为370.6亿元。而沃特玛的出货量达到了1.37Gwh，市场占比8.6%。在整个车载动力电池领域排名前三，仅次于比亚迪和CATL。
从当前的市场表现来看，今年原材料的价格依然会维持高位，而动力电池的价格在今年上半年依然会呈上升的趋势。“目前，我们会与我们的原材料供应商进行协商，共同承担原材料上涨的压力，产品暂时没有涨价。如果成本持续上涨，未来不排除将成本压力向下游传导的可能。”某企业领导人这样提到。
业内人士认为，虽然原材料涨价对于电芯企业的影响很大，但电池厂向下游新能源汽车企业传导压力是必然但不是唯一的手段。相关电池企业如果能够在保证产品性能、品质及安全性的前提下，做到有效控制成本而不执行涨价策略，其市场竞争力势必将大大增强。
当前，国内动力电池企业已有上百家，市场竞争激烈程度可以预计。2017年，随着原材料厂商的扩充产能持续释放，对于企业供应链优化程度及成本控制能力均将提出更高的要求。产品提价或许可以增加利润，但坚守价格底线，积累市场口碑或许才是制胜的关键。
电池网微信
