制造业服务化作为一种新型的生产方式、制造模式和商业模式，要求企业创新理念，突破传统的发展模式，在观念上确立向服务转型的主导思维，探索可行的盈利模式。这对于中国车企而言，是维系企业可持续发展的可行的战略选择。北汽集团现在已经提出要由制造型企业向制造服务型企业和创新性企业转型的战略目标。目前北汽集团正在积极发展汽车金融、车联网、汽车智能服务等新型服务，积极探索工业化和信息化相互融合、制造业和服务业相互渗透的发展模式和发展路径。
我们认为制造业服务化是实现汽车产业结构调整和转型升级的重要手段，是汽车企业内涵式发展的重要路径，北汽集团要通过服务化的转型成为国内一流、具有国际竞争力的汽车集团。
第三，转移容易转型难。
我们要向改革创新要红利。中国汽车产业要由产业转移走向转型升级，这是篇大文章，也是个大难题。改变既有思维定势和发展方式，从制造企业向制造服务型企业转型，难。发挥北京的科技创新中心优势，在开放创新、协同创新方面走出自己一条路，难。在持续的结构调整和转型升级中形成自己的核心技术，成为有国际竞争力的创新型企业，更是难上加难。
但是中国有一句俗话，叫世上无难事，只要肯登攀。今年是我国全面深化改革的元年，李克强总理在政府工作报告中再次强调改革是最大的红利，要向深化改革要动力，在破解汽车产业转型升级这一难题的时候，我们要抓住机遇，用好改革这个工具箱，释放改革创新的巨大能量。
北汽集团已计划，以混合所有制经济和研发体制改革为集团的突破口，以服务贸易板块和新能源汽车业务板块作为改革的试验田和特区，大胆进行体制、机制改革，让一切劳动、知识、技术、管理、资本的活力竞相并放，让一切创造社会财富的源泉充分地涌流。
在发展混合所有制经济方面，主要是通过推动北汽股份的上市来实现国有企业资本多元化，以股权关系的杠杆来翘动所需要的资金、技术、人才、业务模式、市场、渠道等一切资源，使之汇聚成推动北汽集团新一轮快速发展的强大动力。
在创新方面，我觉得汽车行业必须多向IT行业学习，要加强与IT行业的深度合作。IT行业的创新比汽车行业强，他们的许多创新甚至是颠覆性的。我总有一种个人预感，如果我们不加大创新的力度，抢占新一轮技术革命的制高点，将来主导汽车行业格局的不见得是现在的世界头几大车企，没准儿是一个IT企业。保不准未来汽车企业会沦为IT企业的贴牌制造商，就像富士康一样。所以我们汽车行业的同仁一定要有危机感和紧迫感，不断学习，创新，找到我们自己的突破口，我们才有可能重构中国汽车产业新的发展格局。
（本刊记者马吉英根据北汽集团董事长徐和谊在第六届中国汽车蓝皮书论坛上的发言整理，有删节。）
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