锦美碳材的人造石墨负极材料年产能为2000吨,公司正在谋求扩充产能,其中一期扩充规划是5000吨。锦美碳材已制定的发展战略显示,公司希望在未来几年内转型为以负极材料为主、包括特碳材料在内的的碳材料综合供应商,其中负极材料主攻汽车动力锂离子电池市场。

锂电新能源产业链联合调研团

5月28日,中国电池、真锂研究、赛迪顾问和中金公司组成的“'2015答案在现场”锂电新能源产业链联合调研团赴天津实地考察了天津锦美碳材科技发展有限公司,受到了董事长臧文平的热情接待。锦美碳材成立于1998年,主要产品是特碳,应用于光伏、高铁等领域,是中国主要的特碳产品供应商之一,并率先打破了国外产品对中国特碳市场的垄断。

锦美碳材是通过与台湾中碳的合作而进入到了锂离子电池负极材料领域的。公司于2008年开始组建负极材料技术研发团队,开发人造石墨负极材料技术及产品。深厚的特碳技术功底让公司迅速开发出人造石墨负极材料技术,成为吴羽化学以及美国某公司的人造石墨材料代工厂商,2014年,公司为相关海外厂商代工生产了几百吨人造石墨材料,产品主要用于LG化学及美国一些厂商的动力锂离子电池新品开发和相关实证试验上。

目前,锦美碳材的人造石墨负极材料年产能为2000吨,公司正在谋求扩充产能,其中一期扩充规划是5000吨。锦美碳材已制定的发展战略显示,公司希望在未来几年内转型为以负极材料为主、包括特碳材料在内的的碳材料综合供应商,其中负极材料主攻汽车动力锂离子电池市场。

目前负极材料产品主要有天然石墨、人造石墨和中间相碳微球(MCMB)3类,全球范围内,2014年这3类负极材料的需求量占到了全部负极材料的96.89%。这其中,天然石墨因成本更低而发展最快,是目前用量最大的负极材料,主要用于3C锂离子电池;人造石墨目前成本相对高于人造石墨,但因一致性更好,能量密度也更高,在汽车动力锂离子电池制造方面用量最大;中间相碳微球虽然性能很好,但因成本很难下降,市场发展中遇到的阻力正在加大。

锂电新能源产业链联合调研团

针对人造石墨成本略高于天然石墨的问题,臧文平表示,天然石墨在采矿权、环保等方面有额外的成本支出,而锦美碳材的原材料全部来自工业废渣,同时负极材料又是锦美特碳产品生产的延伸,这极大降低了锦美人造石墨的生产成本(据臧总估计大约能降低30%的成本),因此,锦美的人造石墨成本可以做到比天然石墨还低。如果以现有人造石墨的平均利润水平看,锦美的高端人造石墨材料售价可以做到4-5万元/吨,中端产品3-4万元/吨,而低端产品甚至可以低到2-3万元/吨。

若如是,锦美的人造石墨材料还是很有竞争力的。墨柯衷心祝愿锦美碳材在臧文平的带领下,快速发展成为汽车动力锂离子电池负极材料的主导供应厂商。

(墨柯,真锂研究首席分析师。电池行业研究知名专家,中国电池百人会成员,锂电“达沃斯”全球论坛学术委员会秘书长)

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