2020年5月,四大正极材料合计产量约为3.48万吨,环比增长6.1%,同比降幅则收窄至11.7%,装车量为3506.2MWh,环比下降2.3%,同比下降38.3%。

5月动力电池装机环比微降 四大正极材料合计产量约3.48万吨

最新消息,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了5月份动力电池报告。数据显示,在动力电池上游正极材料方面,产量继续回暖,不过装车量仍然下行。

2020年5月,四大正极材料合计产量约为3.48万吨,环比增长6.1%,同比降幅则收窄至11.7%,装车量为3506.2MWh,环比下降2.3%,同比下降38.3%。

其中,三元正极产量约为1.31万吨,环比增长9.4%,磷酸铁锂产量约为0.96万吨,环比增长9.1%,锰酸锂产量约为0.64万吨,同比增长2.4%;钴酸锂市场则转入季节性淡季,产量同比减少1.2%,约为0.56万吨。

在装车量方面,只有三元材料和锰酸锂环比出现正增长,分别为2%和30.7%,其他材料均出现下滑。

在动力电池方面,装机量出现微降,三元电池仍是主流。数据显示,今年5月,国内动力电池装机量为3.5Gwh,同比下降38.3%,环比下降2.6%;其中,三元电池装机量为2.69Gwh,占比76.85%;磷酸铁锂电池装机量为0.81Gwh,占比23.14%,锰酸锂和钛酸锂电池占比较少,合计仅为0.01%。

不过,国内动力电池企业表现不一,行业集中度出现下滑。报告显示,5月排名前十家动力电池企业动力电池装机量达到3.3GWh,占总装车量为92.8%,而4月装机量为3.4GWh,占比高达95.1%。

其中,宁德时代仍保持市场占有率第一位置,不过装车量已由4月的1.76GWh下降为5月的1.59GWh,降幅达9.7%;比亚迪仍保持第二,装车量0.39GWh,环比降幅为26.4%。排名前十的企业中,只有LG化学、国轩高科和中航锂电出现正增长,其中中航锂电增幅最大,为57.1%。

若从2020年1-5月数据来看,宁德时代继续领跑市场,装车量达到6.15GWh,超过行业第二比亚迪装车量的三倍,在前十名装车总量占比达到52.1%。

在新能源车方面,5月产销量继续回暖,电动自行车市场表现强势。中汽协数据显示,2020年5月,国内新能源汽车产销量分别为8.4万辆和8.2万辆,环比增幅分别为3.5%和12.2%,但同比降幅仍达25.8%和23.3%。

其中,纯电动汽车产销量分别为6.3万辆和6.4万辆;插电式混合动力汽车产销量分别为2.1万辆和1.8万辆。

在车型方面,纯电动客车单车平均带电量最高,纯电动乘用车系统能量密度整体出现下滑。数据显示,5月我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为46.7kWh,环比下降5.4%,其中纯电动客车单车平均带电量达201.2kWh/辆,环比下降7.4%。

对于纯电动乘用车,其平均装车电量为55kWh,环比下降4%,其中系统能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型占比为53.0%,环比上升1.5个百分点,而能量密度在160Wh/kg及以上车型产量占比为31.2%,环比下降5.3个百分点。此外,5月份系统能量密度最高为194.12Wh/kg。

值得注意的是,工信部数据显示,2020年4月,国内共生产电动自行车251.2万辆,同比增长40.6%,增速亮眼;1-4月,国内共生产电动自行车644.5万辆,同比下滑3.8%,降幅缩窄。

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